来源：理财周报
　　李峻岭/文

　　库存缓慢上扬，煤公司失去需求方，进港的船寥寥

　　寒潮今又来。2009年2月18日，一场大雪降落在秦皇岛港。煤电的拉锯战依旧死水微澜。苏国军决定不能再等下去了。

　　“我想从下周开始到南方的广东、浙江和江苏等地去看一看玻璃厂、瓷砖厂对块煤的需求情况。”苏国军告诉理财周报记者。

　　走出秦皇岛火车站的旅客都能看到一块写有“八达煤炭”的显眼广告牌。苏国军是八达煤炭有限公司经理。快人快语的他说，既然粉沫煤生意不行了，就得想点别的道道了。尽管每吨块煤的利润只有8—10元，但总比做粉沫煤生意亏钱好一点。

　　让苏国军另寻他路的原因是，作为秦皇岛知名经销商的八达煤炭从去年10月到现在已经有四个月没有从港口发过煤了。“我认识的煤炭经销商和八达情况差不多。”苏国军说。

　　远远望去，两艘货船正在慢慢驶入秦皇岛港七分公司的煤炭码头。在港口内，还停靠着几艘货船等待进入码头装煤。出租司机告诉记者，货船数量较以前少了。

　　秦皇岛港发热量5500大卡的电煤价格已下跌至550元/吨，而两周前，这一价格还在600元/吨以上。2月19日，秦皇岛港的煤炭场存量(内贸库存和外贸库存合计)达755万吨的合理场存上限。

　　雪花飞舞。观望气氛弥漫在秦皇岛煤港。

　　煤炭交易市场较冷清

　　2月17日，记者来到秦皇岛海运煤炭交易市场。交易大厅里气氛比较冷清。“在交易市场进行交易的煤炭都属于市场煤。”秦皇岛海运煤炭交易市场市场业务部经理王凯告诉记者。

　　秦皇岛港内的煤炭分为两种，一种是国有大中型煤矿每年按照国家的指令，提供给各个大型发电厂的电煤，这部分煤炭叫做计划内用煤，其价格是由国家确定的，一般低于市场价；另一种是由煤炭销售的中间商买来后堆积在港口内，再卖给需要煤炭的厂矿企业，这部分煤炭通常叫做市场煤，其价格由市场交易形成。

　　“2007年，秦皇岛港共完成煤炭外运2.14亿吨，据不完全统计，其中市场煤的比例至少有8000万吨。2008年的市场煤交易总量还不太好统计(有些市场煤不在交易市场交易)。现在交易萎缩，掉得比较厉害。”

　　位于海运煤炭交易市场附近的秦皇岛港股份有限公司2月17日给本报提供的数据显示，2008年11月、12月和2009年1月港口煤炭的吞吐量(下水出港量)分别为1263万吨、1399万吨和1438万吨。

　　记者从另外可靠渠道得到的2月份数据是，截止到2月15日，秦皇岛港煤炭吞吐量为628万吨。

　　“去年，在国际金融危机之前，秦皇岛港每个月的吞吐量曾高达1900—2000万吨。”王凯说。

　　秦皇岛港股份有限公司没有透露秦皇岛港场存煤炭的最新数据。记者从可靠渠道获知，截止到2月14日，秦皇岛港场存煤炭的数量是752.6万吨。

　　据王凯介绍，下水出港的煤炭主要运往沿海各省。也有到东北地区的。如大连、营口、丹东等地，北方地区运量大概占到5%-10%。

　　从秦皇岛港出港的煤炭，电厂用煤占了75%-80%。除了电厂用煤外，其他用于石化、钢铁、水泥、印染、纺织、陶瓷、造纸等行业。据了解，中石化下属的上海石化刚刚签了全年300多万吨的煤炭合同；宝钢也签了几百万吨煤炭的购买合同。“其他一些中小钢铁企业大都在市场采购。”王凯说。

　　从秦皇岛港购煤的企业中，有水泥行业的海螺水泥(37.80,0.80,2.16%)，造纸行业的玖龙纸业、金光纸业等，以及纺织行业的江苏阳光(5.37,0.02,0.37%)等。

　　“每吨煤要赔五六十”

　　煤炭经销几乎处于停顿状态的八达煤炭和其他经销商一样面临着不能做的亏本买卖。苏国军给记者算了一笔账：

　　从山西的煤矿购买的煤炭成本价为每吨220-230元；将煤从煤矿运到公司煤站的短途运输费用为每吨60-70元；从煤站到秦皇岛港，其间每吨煤要缴纳铁路运输费每吨100元、能源基金等每吨28元；进入秦皇岛港的港口费(卸车费)为每吨18.5元，此外，还包括各种杂费几十元。综合下来，公司购进煤炭的成本为每吨520—530元每吨，而公司卖给电厂的每吨煤(以5000大卡煤炭为例)价格为465元。算下来，每吨煤要赔约50—60元。

　　八达煤炭的下游客户中水泥厂占了60%，电厂占20%，各地经销商占20%。

　　“从去年9月份以后，大部分水泥厂客户都处于停产或半停产状态。各电厂现在正检修机组，有的半数机组在检修。由此导致的需求急剧减少。”苏国军说，“按照惯例，往年这个时间电厂也要检修机组，关键是社会电力需求减少，电厂对煤炭的需求必然减少。”

　　苏国军透露，一些水泥厂开始实行“配煤”的策略——减少从秦皇岛港买煤的数量，而开始辅之以在当地采购煤炭。

　　从煤炭运价的变化也可以看到煤炭需求减少的趋势。目前，从秦皇岛港到广州，每吨煤的海运价格为40多元，而高峰期价格为180多元；从秦皇岛港到上海，每吨煤的海运价格为20多元，高峰期价格为156元。

　　目前，秦皇岛港5500大卡的煤炭价格为每吨550元左右；5000大卡的煤炭价格为每吨465元左右。

　　去年11月煤炭压港高峰期曾达850万吨(内贸库存)以上高位。春节前，秦皇岛港的场存煤炭曾一度下降到460-470万吨(内贸库存)。“节前客户都有储存些煤炭以备需要之用的习惯。”苏国军说，“那时可以看到，进港装煤的船只也比较多。”

　　趁今年春节前煤炭价格的短暂反弹机会，八达煤炭清空了所有煤炭存货。“与进货时的高价相比，赔了很多。但也只能这样做了。”苏国军说。据介绍，赔钱的煤炭经销商不在少数。
　　煤电拉锯：“2-19只有一条船”

　　对于今年春节前煤炭需求一度走强，王凯的解释是，电厂希望能多储备些煤炭，以在来年与煤炭企业的谈判中具备更大的优势。

　　出于自身经营的考虑，发电企业要求降低煤炭采购价格，煤炭企业不接受。目前的现实是，国内五大电力集团仍未就2009年电煤价格与煤炭企业达成一致。有消息称，五大集团正在酝酿从海外购煤。也有消息称，有个别电煤合同已经签署。

　　这给国内煤炭企业带来不小压力。这种形势也对秦皇岛港煤炭价格形成冲击。业内人士预计，如此僵局持续，煤炭价格还有走低可能。

　　如上文所述，按一般匡算，从秦皇岛港出港的煤炭，电厂用煤占了75%-80%。而五大电力集团的电煤消费量又占据了其中的50%以上。

　　如此大的需求不可能因为与煤炭企业的谈判尚未达成一致而完全中断煤炭的购买，尽管这些电力企业都有一定煤炭库存。

　　记者看到，在秦皇岛海运煤炭交易市场大门口的公告牌上贴着一张“重点用户名单”。名单中的20个单位都是国内知名电力企业，五大发电集团赫然位列其中。交易市场的人员没有透露这张名单张贴的具体日期，但从其纸张颜色略显发黄来估计，时间可能在一个月以上。这说明，包括五大发电集团在内的电力企业在无法和煤炭企业达成一致，从这些煤炭企业获得“计划煤“的情况下，在过去的一段时间里已经开始在市场上购买“市场煤”了。

　　“这些发电企业从市场上购进市场煤的量不大。”王凯说。

　　谭文联是华能国际电力燃料有限责任公司副经理，承担着华能公司从南到北一十三个电厂大部分电煤的购买和运输任务。华能电力是中国最大的上市发电公司之一，是秦皇岛港的运煤大户。

　　谭文联告诉记者，现在公司每天从秦皇岛港运出的煤炭数量在9万吨左右；而高峰时曾达到15万吨。过去一般平均日运出量也在12元—13万吨。

　　在没有和煤炭企业签署煤炭合同的情况下，华能国际电力燃料有限责任公司的这些煤炭是从哪里购买的呢？对于这个问题，谭文联的解释是：公司主要是从一些正常渠道购买的。

　　事实上，在市场竞争日趋激烈的态势下，在电煤合同签署之前，有的煤炭企业和一些电力企业老用户仍然保持着正常的煤炭购销业务。这是记者在天津港采访过程中了解到的情况。

　　2月19日上午，记者来到位于天津港南疆港区的神华天津煤炭码头有限公司煤炭堆场。被白雪覆盖的煤堆看上去象一座座小山。几台大型机械正在煤堆间作业。这里的工作人员告诉记者，这些机械是在做“倒堆”工作。在临近海边的一侧，一些用来装船的大型机械处于停工状态。

　　神华天津煤炭码头有限公司的一位人士告诉记者，尽管集团和一些电力企业用户还没有签署电煤合同，但公司仍然在按照“协议价格”给这些“老用户”供应煤炭。这位人士没有透露具体的“协议价格”。

　　这位人士称，2008年11月、12月和2009年1月，神华天津煤炭码头有限公司码头的出港煤炭量基本都在150万吨左右，总体较为平稳。

　　据了解，神华在天津港南疆港区有两个煤炭堆放场地。除神华天津煤炭码头有限公司的自有煤炭码头堆场外，还在天津港的煤炭堆场有煤炭堆放。神华煤炭运销公司天津办事处的一位人士透露，上述两个神华煤炭堆放场地的出港煤炭量比例大约为2：1。

　　由上述比例可以大概推知，神华在2008年11月、12月以及2009年1月从天津港出港的煤炭总量分别为220万吨左右。

　　“2月19日一天，仅有一条船进港装煤。近来一般每天有2到3条船进港装煤。” 神华天津煤炭码头有限公司的上述人士透露。

　　3月底可能恢复

　　接受采访的人士都认为，电力等需求不旺是导致目前煤炭市场萎靡的主要原因。据中国电力企业联合会统计数据，2009年1月，全国规模以上电厂发电量为2476.37亿千瓦时，同比下降12.30%；全社会用电量同比下滑12.88%，其中广东、浙江等东部发达省份的用电量同比下滑两成以上。

　　大多数人都把今年“两会”后看成煤炭市场走出低迷的起始点。

　　“目前，电厂的去存货过程还在进行，估计‘两会’后政府会拿出具体的解决方案。”王凯说，“将来政府可能要介入，仅靠煤电双方衔接谈判很困难，双方都有各自的困难之处。”

　　苏国军认为，国家4万亿的投资刺激经济计划相当及时。但现在这种旨在扩大内需的政策效果还没有显现出来。他预计，到今年3月底，市场可能开始恢复，到今年8、9月份，4万亿的投资拉动效果可能就“顶点儿事了”。

　　“若想生意能做成，各个环节都应该‘落价’，同时减少一些不必要的杂费。”苏国军说。他向记者表示，目前煤炭企业的利润太高，最终导致后续环节不断抬高煤价。关键要整治煤矿。

　　神华天津煤炭码头有限公司的人士认为，随着拉动内需政策的实施，企业复工率的增加，对电力的需求也会上升。同时随着夏季的到来，居民用电也会上升。彼时煤炭市场将逐步回暖。

　　业内人士判断，随着冬季用煤高峰的过去，电煤价格可能进一步下滑，处于僵局的煤电企业之间的谈判有可能在今年3月份后出结果。