降价到底对车市冷暖有多大的影响一直是人们争论不休的话题，争论归争论，在找到其它更行之有效的替代方案之前，降价都是所有厂商每年必修的功课。浏览一遍上半年有价格调整的车型，不难发现，从1月1日到1月15日的15天，从3月1日到4月16日的一个半月，是降价最集中的时间，这期间，总共有超过60款车有降价行为，而与之形成鲜明对比的是，整个2月，降价的车型只有两款，而且都是即将退市的老款车。看来，降价这门“必修课”还有每年固定时间的几次“考试”：年前，五一和十一。

　　如此频繁和规律的降价实在很难刺激消费者的欲望，该买的车不怎么降一样要买，不该买的车随你怎么降一样不一定会买。动辄上万元的降价前几年还算个新鲜事，这两年却已经习以为常。各大厂商吆喝了半天，折腾了半年，也没见市场上激起多大的波澜。倒是5月份人们不经意的发现猪肉在悄悄地涨价，虽然只是一块一块地涨，但却引起上上下下的高度重视——前者重视是因为猪肉在CPI里占了7%的权重，后者重视的理由更直接：车可以不买，但肉不能不吃啊。