1、 研发、技术壁垒
    随着整车厂商逐步向精简机构、 降低零部件自制率、 实行精益生产方式发展，其对专业热交换器制造企业的依赖性逐步加强。整车厂商趋向于在生产工艺流程、研发等方面要求热交换器制造企业自主完成，或进一步要求前述企业具有同步开发能力。
    汽车热交换器制造企业需要具备较高的综合实力才能满足整车厂商上述需求，行业企业需要具备掌握高端技术的专业人才以及经验丰富的研发团队；具备试验室、实验设备和检验体系软硬件等现代化的软硬件设施；实施严谨高效的现代化企业管理体系； 具有针对整车市场发展变化的快速市场反应能力以及产品技术创新能力等。
    在这种趋势下，汽车热交换器的生产呈现出较高的专业化水平，技术门槛不断提高。新进企业很难在短时间内掌握先进的生产技术，并难以形成批量生产能力。同时行业企业必须通过持续的研发投入以保持技术的先进性。前述要求对新进企业构成了较高的研发和技术壁垒。

    2、资质认证壁垒

    行业企业要进入整车厂商的采购体系，首先必须通过第三方认证，即首先需要通过国家和地区汽车协会组织的质 量管理体系评审，如 ISO/TS16949 、ISO14001 等，成为候选零部件供应商；然后需要通过整车厂商对候选零部件企业进行严格的筛选， 对供应商的生产、 管理、 质量控制的各个方面的进一步评审，才能成为其合格供应商。 企业获得第三方认证以及通过整车厂商的供应商评审都需要较多的资金投入及较长的时间成本，故一旦双方建立起采购供应关系，往往
都会较为稳定，对于新进企业形成一定的进入壁垒。
    3、产品质量壁垒
    汽车热交换器具有安装空间和位置受限、 与发动机及变速箱等汽车整体能耗相关、需要在振动环境下长期保持稳定运转的特点，因此必须具备可靠的产品质量才能保证产品的使用寿命满足3年使用期限或汽车行驶6万公里的要求。 严格的汽车召回制度以及汽车热交换器产品对汽车安全性、 节能性和舒适性的重要影响使下游客户对产品质量要求很高，行业企业在产品开发和生产过程中，除需要严格按APQP流程跟踪验证，还需与客户进行同步联合开发，样品出厂后不但要在内部进行反复试验论证，还要接受客户的测试，客户对产品高标准的质量要求对新进企业形成一定的进入壁垒。
    4、资金规模壁垒
    汽车热交换器制造行业需要大量资金用于取得生产建设用地、建设厂房、购置各种生产设备及检测设备，欧洲、日本等国家先进的钎焊炉、翅片机、超声波清洗机等设备价格昂贵，很多国内小规模企业无力购买，使得本土企业的设备自动化、数字化程度较低，精密度和稳定性较差，整体装备水平和产品质量与全球大企业相比存在一定差距。 此外， 由于整车厂商对供应商供货匹配能力要求较高，需要供货量大、交货及时、售后服务完善、信用期长，为此，行业企业需拥有雄厚的资金实力才能满足整车厂商的要求。 企业运营过程中也需要大量流动资金周转，这就要求进入热交换器制造行业企业具有较强的资金实力。资金实力以及后期的融资实力、资金运作水平都对新进企业形成一定的进入壁垒。

    5、人力资源壁垒
   汽车热交换器制造行业对研发人员和熟练技术工人有一定的依赖性。首先,适用于新车型的热交换器产品大都是由企业前期独立开发或与整车厂商联合开发完成的，因此企业新产品的开发能力是企业获得订单的重要保障。新进入企业很难在短时间内建立一支具有足够规模、有经验、稳定的研发团队，在这方面相比资深企业存在较大不足。其次,新进入企业很难在短时间内招募到足够的技术工人，这会对公司的生产效率、产品成本、交货期等产生不利影响。因此, 研发人员和熟练技术工人等人力资源储备对新进企业形成一定的进入壁垒。
   6、管理经验壁垒
   汽车热交换器制造行业生产企业从原料采购管理、生产过程管理、销售过程管理越来越趋于采用精益化管理模式，只有良好、系统的管理，才能持续保持产品质量、原材料质量的稳定性和供货的持续性。高水平管理来自于高效精干的管理团队和持续不断的管理技术更新， 新进入的企业难以在短时间内建立高效的管理团队和稳定的管理机制，较难获得整车厂的认可，前述因素对新进企业形成一定的进入壁垒。