近日，2007年上半年乘用车盘点数据公布，众多上榜车企可谓几家欢喜几家愁。这一次最值得业界关注的是“新三样”的座次重排：凯越、福美来2代和伊兰特作为中级车市的晴雨表，其销量呈现出的变化，折射出新的市场导向。

　　近日，2007年上半年乘用车盘点数据公布，众多上榜车企可谓几家欢喜几家愁。面对数据，笑得最开心的当属国产自主品牌海马汽车———可能因为事先没有料到会排在第二名，所以海马的反应很有点“大喜过望”的意思。但在榜单的另一隅，一些合资品牌却不禁心生郁闷———北京现代、上海通用等曾稳居市场前列的主流中级车厂商，纷纷在2007年上半年败下阵来。

　　在本次公布的销量排行前十位中，桑塔纳、捷达、QQ、夏利仍然保持了很好的销售势头，其低廉的价格和实用的性能使上述车型保持了巨大市场占有率。但从其市场趋势来看，这些车型正日益受到款式过于老化的拖累。

　　当家状元无后劲

　　伊兰特自其上市以来，就以大气的外观、强劲的动力，以及宜商宜家的产品特点成为普通家庭消费者钟爱的产品，并一举夺得了中级家轿的销量头牌，持续数年不倒。

　　但今年以来，伊兰特的优势逐步被其他产品取代。尽管北京现代今年也推出了两厢产品，但其主力三厢产品面临的车型老旧问题，并不能依靠简单的小改款来解决。另一方面，从北京现代的市场策略上看，以前北京的出租车等集团采购曾经占据了伊兰特销量的相当部分，目前因出租换代已完成，导致伊兰特市场销售进一步受到影响。

　　进入2007年，尽管北京现代采用降价促销策略，但从目前中级车市整体都在降价的局势看来，其促销效果并不明显。面对福美来的换代以及凯越的进一步降价调整，伊兰特销量的开始下滑，而这种下滑又直接导致了北京现代市场占有率的下滑，并波及到全系列车型，上半年新旧索纳塔一共卖出21391辆，沦落到了三线阵营。

　　凯越勇夺销量桂冠

　　由于销量状元座次的下滑，桂冠直接落到了原来排名第二位的凯越头上。凯越以其外观、空间、质量，以及动力表现赢得了大量普通消费者。加上良好的口碑以及三厢、两厢、旅行车三种不同风格的车型一齐上马，使得凯越连续上榜销量排名前十位更在情理之中。

　　在10万元价位的车型中，消费者的选择依然十分有限。而凯越能够提供三种适合不同消费者选择的车型，应该是其成功的主导因素，也是其在2007年度上半年销售量仍然稳定的基础。

　　但是，对于上海通用这一排名全国整车企业前三的集团而言，在上半年的销售业绩中，凯越的一支独秀从侧面反映出该企业并没有从“多品牌战略”上尝到更多甜头。一位业界人士在分析上海通用的多品牌战略时表示，“君越、林荫大道价格偏高，市场定位面相对较窄；新景程、SPARK、乐风、乐骋则陷入了同类车型的混战中，难以突出优势；凯迪拉克虽然不错，但3000多台的销量并不能对上海通用作出多大贡献。”

　　海马征战未有穷期

　　福美来2代在意外获得了第二的排名后，笑得格外开心。福美来2代除延续原有车型的经济性、高性价比的优势外，其良好的品牌效益表现格外突出，而其一步到位的定价策略也功不可没。

　　上市近一年时间里，福美来2代市场表现出连续几个月销量破万的势头，除大赚其钱之外，还向消费者传达了“这是款值得信赖的好车”的信号。

　　自主初期的海马汽车，似乎并没有多少令市场认可的资本。随着福美来2代销量的逐月提升，市场和消费者清晰地看到，自主之后的海马反而因没有过多束缚，而最终通过福美来2代获得了新生。

　　在此之后，海马汽车适时调整了其产品策略，其海马3的推出将是海马征战中级车中高端市场的第一步棋。

　　对于竞争日趋激烈的乘用车市场而言，尽管2007年已经过半，但下半年车市发展依然风云变幻。业界认为，在重排座次的榜单公布之后，各家整车企业将会在下半年进行更加激烈的市场角逐，因此可以想象，2007下半年整车企业还是难以平静入睡。