据统计，我国目前真正意义上的校车仅有2.9 万辆，占接送中小学生和幼儿车辆的10.32%，而且主要覆盖城镇地区，农村地区的校车服务基本属于空白。然而，情况正发生着积极的变化。从相关客车企业了解到信息表明，今年以来，边远地区的公立学校已经取代发达地区的私立学校成为校车采购主体。今年前2 个月，根据中客网统计口径，我国累计销售各类校车共4577 辆。作为校车市场启动年，我们预计今年校车销量有望达到2 万~2.5 万辆的水平。随着草案涉及的各项政策、特别是财政补贴政策的逐渐落实，校车需求释放节奏或有望加速。
    从车型销量结构上看，6~8 米长度的中轻客占比近70%。从市场占有率结构上看，宇通客车市占率为40.6%，处于绝对领先位置。分析市场占有率结构，可以发现，宇通客车的主要竞争对手----金龙客车在校车市场上反应较为迟缓，其他诸如保定长安、东风客车、桂林客车、少林客车等小型边缘客车企业由于可能由于地方采购原因，分别具有一定的市场份额，但我们认为，长期来看，随着更大范围的校车市场启动，在校车安全标准的约束下，技术、品牌、渠道竞争力差的小型客车企业在校车市场上有望逐渐被边缘化。