欢迎您光临中国的行业报告门户弘博报告!
分享到:
2016年中国通用航空产业链行业深度调研分析报告
2016-05-13
  • [报告ID] 67007
  • [关键词] 通用航空产业链行业深度调研分析报告
  • [报告名称] 2016年中国通用航空产业链行业深度调研分析报告
  • [交付方式] EMS特快专递 EMAIL
  • [完成日期] 2016/5/13
  • [报告页数] 页
  • [报告字数] 字
  • [图 表 数] 个
  • [报告价格] 印刷版 电子版 印刷+电子
  • [传真订购]
加入收藏 文字:[    ]
报告简介

报告目录
2016年中国通用航空产业链行业深度调研分析报告

正文目录
1、通用航空:万亿蓝海即将起航 5
1.1、通用航空:具备便利性、快捷性、安全性的民用航空 5
1.2、我国通用航空发展起步晚,“十三五”期间将迎行业爆发期 9
1.2.1、低空开放步伐缓慢,2010年前国内通航发展滞后 9
1.2.2、“十二五”期间,通用航空政策得到“破冰”,但与发达国家差距很大 10
1.2.3、“十三五”期间,我国通用航空产业将会迎来黄金年代 12
1.3、低空改革加速,“政策+产业配套”双引擎推动通航行业爆发 14
1.3.1、低空改革进入深化阶段,通航政策有望持续超预期 14
1.3.2、产业基地、配套服务不断发展为低空飞行放开提供保障 15
(1)全国通航产业基地快速建成 15
(2)长三角、珠三角市场需求大,配套全 17
(3)通航产业链配套涉及零部件到整机到运营 18
2、国外通用航空产业发展历程值得借鉴 19
2.1、全球通用航空产业规模不断扩大 19
2.1.1、发达国家继续主导全球通用航空产业,北美仍是最大市场 20
2.1.2、新兴国家是未来通用航空发展的重要市场 22
2.2、低空开放后,美国通用航空行业快速发展 22
2.2.1、美国通航产业发展经历三大阶段 22
2.2.2、行业发展主要受政策及经济水平影响 24
2.2.3、目前美国是全球通用航空最为发达的国家 25
2.3、世界通航主要公司分析 27
2.3.1、德事隆Textron(收购的子公司塞斯纳是通航全球龙头) 27
2.3.2、庞巴迪(Bombardier) 31
3、2016年是低空空域改革关键时间点,密集通航产业政策有望陆续出台 33
3.1、完善的法规和标准体系是通用航空发展的保障 33
3.2、民航局、发改委酝酿支持通用航空产业的发展,通航政策有望超预期 34
3.3、2016年低空空域改革将进入深化阶段,低空改革政策有望年内落地 36
3.4、低空空域是指真高1000 米(含)以下的空间范围 37
4、通航产业链投资机遇分析 38
4.1、通航产业链千亿级,有望成为经济转型新支点 38
4.2、运营+维修+培训市场140亿+,最贴近需求有望率先爆发 39
4.2.1、工农业通航、租赁、托管等通航运营服务年均需求80亿+ 39
4.2.2、维修(MRO)市场爆发在即,年需求60亿左右 41
4.2.3、飞行员或成快速增长的通航业的短板,培训市场蓝海一片 43
4.2.4、通航运营、维修公司集中度较高 45
4.3、机场、空管系统等基础设施年需求100亿+,将进入高速发展期 46
4.3.1、机场、FBO、FSS地面保障设施年需求74亿 46
4.3.2、空管系统、雷达将加速进口替代,年均需求28亿 48
4.3.3、雷达是空管系统的核心 48
4.4、航空器研制潜力巨大,中国制造有望雄起 50
4.4.1、我国航空制造整体水平较低发展空间大 51
4.4.2、外延并购合作有望逐步进口替代 51
4.4.3、通航制造领域年需求400亿+ 51
5、投资建议及主要公司分析 52
5.1、投资建议 52
5.2、主要公司分析 53
5.2.1、中信海直 53
5.2.2、德奥通航 54
5.2.3、隆鑫通用 54
5.2.4、威海广泰 55
5.2.5、四创电子 56
5.2.6、四川九洲 56


图表目录
图表 1:通用航空在整个航空业中的定位 5
图表 2:通用航空在各潜在市场的具体需求 6
图表 3:通用航空用于电力巡查 6
图表 4:通用航空用于海上石油运输 7
图表 5:通用航空用于公务出行 7
图表 6:通用航空用于医疗救护 8
图表 7:通用航空用于森林防火 8
图表 8:2005-2014年我国通航飞行年作业时间稳步上涨,CAGR为15% 10
图表 9:2005-2014年我国通航运营企业总数快速上涨,CAGR为20% 11
图表 10:中国通航产业发展全面落后于美国 (数据截至2015年) 12
图表 11:中国与美国通用航空各项主要指标比较,中国均大幅落后美国 12
图表 12:我国通航产业园分布密集 15
图表 13:我国飞行器、器材销售点分布密集 16
图表 14:我国飞行器维修中心陆续建成 16
图表 15:我国农林消防中心分布密集 17
图表 16:通航产业链的劳动力密集程度和交互定制程度 18
图表 17:全球每年通用航空机型的出货量稳步增长,2008年经济危机后下滑 19
图表 18:除去08年经济危机影响,全球每年通用航空营业额逐年稳步上涨 (单位:百万美元) 20
图表 19:2015年活塞发动机飞机全球交付量,北美占67% 21
图表 20:2015年涡轮螺旋桨飞机全球交付量 21
图表 21:美国通用航空器保有量和飞行小时数经历了三个阶段:快速增长,衰退,增长反复 23
图表 22:美国制造的通用飞机营业额逐年攀升,2007年为最高峰 (百万美元) 23
图表 23:美国完备的通航法规涵盖了涉及通航飞行的各个方面 24
图表 24:美国通航产业出货量受政策推动以及宏观经济、事件性波动影响 24
图表 25:2015年世界主要国家公用机场数量比较 25
图表 26:美国的通航机场遍布全美全境,平均每周有约100个机场 26
图表 27:2015年主要国家通航飞机数量,美国位列全球第一 26
图表 28:FAA对未来全球通用航空器的需求预测:2025年将达27.5万架 27
图表 29:2011-2015年德事隆近营业收入稳步上升 28
图表 30:2011-2015年德事隆净利润 28
图表 31:德事隆2015年全球收入构成,美国占比62% 29
图表 32:德事隆公司的主要业务,75%与飞机制造与销售有关 29
图表 33:德事隆公司通航业务历史和发展情况 30
图表 34:塞斯纳的小型私人飞机产品列表 30
图表 35:加拿大40年代开发低空后,通用航空产业快速发展 32
图表 36:2011-2015年庞巴迪营业收入 32
图表 37:2011-2015年庞巴迪净利润 32
图表 38:庞巴迪公司通航业务历史和发展情况 33
图表 39:通用航空推广政策推出频繁 35
图表 40:通用航空产业链 38
图表 41:通航产业链市场空间预测 38
图表 42:我国通航作业时间结构(2014) 40
图表 43:2011-2014年我国工农业通航作业时间稳定(万小时) 40
图表 44:我国通航工业航空作业应用结构 40
图表 45:我国通航农业航空作业应用结构 41
图表 46:全球MRO维修市场细分结构 41
图表 47:全球公务机维修市场细分结构 42
图表 48:中国在册通用航空器存量稳步增长,已近2000台 42
图表 49:中国民航私人驾照数量已近2500个 43
图表 50:中国民航商用驾照已超2万个 43
图表 51:飞行学校教员分布在华东、中南、东北较多 44
图表 52:通航公司按业务分A、B、C、D、E五大类(2015) 45
图表 53:我国主要飞机维修企业 46
图表 54:主要的几种通航服务保障体系及其特点 47
图表 55:中国通用航空机场地域分布统计 47
图表 56:中国FBO主要分布中北上深等地 47
图表 57:我国的通航产业园规划建设146个分布各地 48
图表 58:我国空管系统架构 48
图表 59:一二次雷达组合使用 49
图表 60:二次雷达应答机 49
图表 61:国内通用航空制造企业 52
文字:[    ] [ 打印本页 ] [ 返回顶部 ]
1.客户确定购买意向
2.签订购买合同
3.客户支付款项
4.提交资料
5.款到快递发票