–产品市场规模和发展前景

    –市场细分与各企业市场定位

    –潜在市场容量到底有多大

    –国家产业政策有何变动

    –下游客户发展如何

    –市场有哪些新的发展机遇

    –行业整合与并购是发展大趋势

    –行业预警点、机会点、增长点和盈利水平怎么样

    –投资壁垒如何

    –怎样确定领先或者超越对手的战术和战略

本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。

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相关链接：

http://www.reporthb.com/secreport/secreport13.htm  交通运输行业研究报告

http://www.reporthb.com/trdReport.asp?fstId=13&secId=01 交通运输产业

http://www.reporthb.com/trdReport.asp?fstId=13&secId=02 交通运输方式

http://www.reporthb.com/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130201 水运行业报告

　　海洋运输是国际物流中最主要的运输方式，它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。

　　随着中国经济的蓬勃发展，中国已经成为世界上最重要的海运大国之一。进入21世纪以来，中国海运事业发展迅猛，港口吞吐量和集装箱吞吐量均保持快速增长，发展势头良好。

　　2010年，整个海运市场供需基本平衡，运量增长略大于运力增长。集装箱海运市场出现了较长时期的繁荣，干散货运输市场跌宕起伏，而沿海干散货运输市场也随着国际干散货运输市场一起剧烈波动。截止2010年底，我国拥有沿海运输船舶10473艘，净载重量4978.87万吨；远洋运输船舶2213艘，净载重量5626.13万吨。

　　2011年，世界经济放缓、贸易增速下滑等不利因素给全球海运业界带来了较大冲击，海运业运力过剩现象表现突出。截至2011年底，我国拥有沿海运输船舶10902艘，净载重量5780.47万吨；远洋运输船舶2494艘，净载重量6703.86万吨。

　　2012年以来，海运市场并未迎来修复性反弹，国内行业企业触底反弹仍然困难。2012年上半年波罗的海干散货综合运价指数（BDI）为943点，较上年全年平均值下降39%。国内沿海散货综合运价指数均值为1133点，同比下降21.5%。

　　全球海运业的长期需求仍然旺盛，中国仍处于工业化和城市化进程当中，未来中国将继续着力推动重大基础设施建设，也必然会刺激对大宗物资的消费，进而产生大量的海运需求，这一拉动效应将会随着时间的推移显现出来，中国海运业的发展前景光明。另外，我国宏观经济预计将出现软着陆，在2012年下半年“触底反弹”，对外贸易未来将继续保持较快增长，海运业也将迎来新的发展契机。