报告简介
“十一五”时期，我国经济社会发展取得新的巨大成就，产业结构升级加快，人民生活不断改善，2010年中国已成为仅次于美国的世界第二大经济体。从总体上说，“十二五”时期中国经济保持平稳较快发展的基本条件和长期向好的基本趋势不会发生根本改变。
“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。2010年以来，新能源汽车产业进入全面政策扶持阶段。
我国“十二五”规划纲要已将新能源汽车列为战略性新兴产业之一，提出要重点发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车技术，开展插电式混合动力汽车、纯电动汽车研发及大规模商业化示范工程，推进产业化应用。由工信部、科技部等部门参与制定的《节能与新能源汽车产业规划（2011-2020年）》协调工作已经完成。该政策出台后，我国新能源汽车发展的路径将更加明朗。
在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。未来10年是我国新能源汽车发展的战略机遇期，我国新能源汽车将迎来新一轮的高速发展。在资源、技术、企业、配套设施等方面具备优势的地区应抢抓机遇，积极培育市场，出台优惠政策招商引资，成为新源汽车市场的主力军，使新能源汽车产业成为拉动地方经济发展、促进产业结构调整的又一重要力量。
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报告目录
第一章 新能源汽车相关概述
1.1 新能源汽车的定义和分类
1.1.1 新能源汽车的定义
1.1.2 新能源汽车的五大类型
1.1.3 新能源汽车技术的分类
1.2 分类型新能源汽车简介
1.2.1 混合动力汽车
1.2.2 纯电动汽车
1.2.3 燃料电池汽车
1.2.4 其他新能源汽车
第二章 新能源汽车产业的发展环境
2.1 经济社会环境
2.1.1 新能源汽车发展的意义
2.1.2 中国宏观经济发展趋好
2.1.3 中国汽车工业蓬勃发展
2.2 我国新能源汽车的机遇
2.2.1 新能源汽车对中国汽车工业意义重大
2.2.2 中国汽车处于能源动力技术变革的的战略机遇期
2.2.3 中国的资源和能源状况适合发展新能源汽车
2.2.4 中国具有发展新能源汽车的后发优势
2.3 “十二五”新能源汽车面临形势
2.3.1 我国将加快发展新能源汽车
2.3.2 新能源汽车产业布局将加速
2.3.3 我国新能源客车迎来发展新机遇
2.3.4 中外车企将大力发展新能源汽车
2.4 新能源汽车的产业要素
2.4.1 生产要素
2.4.2 需求条件
2.4.3 相关及支持性产业
2.4.4 企业战略、结构及竞争
2.4.5 机会
2.4.6 政府
第三章 国外新能源汽车发展概况
3.1 国外新能源汽车产业发展现状
3.1.1 新能源汽车成为世界汽车工业竞争的新焦点
3.1.2 2009年世界新源汽车产业的发展
3.1.3 2010年世界新源汽车产业的发展
3.1.4 各国发展新能源汽车的特点比较
3.2 国外新能源汽车产业发展政策
3.2.1 日本
3.2.2 美国
3.2.3 法国
3.2.4 英国
3.2.5 德国
3.2.6 意大利
3.2.7 加拿大
第四章 中国新能源汽车产业现状
4.1 2008-2009年中国新能源汽车产业的发展
4.1.1 2008年开创中国新能源汽车元年
4.1.2 2008年中国新能源汽车的产销量分析
4.1.3 2009年中国新能源汽车驶入快速发展轨道
4.1.4 2009年新能源汽车在中国汽车市场的表现
4.2 2010年中国新能源汽车产业的发展
4.2.1 2010年中国新能源汽车开始进入寻常百姓家
4.2.2 2010年中外企业竞逐新能源汽车市场
4.2.3 2010年新能源汽车国企巨头联盟成立
4.2.4 2010年新能源汽车业形成“三足鼎立”之势
4.3 2011年中国新能源汽车产业的发展
4.3.1 2011年我国新能源汽车发展形势
4.3.2 2011年首个新能源汽车国际联盟成立
4.3.3 2011年新能源客车研发及运行概况
4.3.4 2011年新能源汽车零部件外资股比拟设限
4.4 新能源汽车知识产权发展分析
4.4.1 中国新能源汽车知识产权现状
4.4.2 各国新能源汽车知识产权现状
4.4.3 国外企业新能源汽车知识产权状况
4.4.4 国内企业新能源汽车知识产权状况
4.5 新能源汽车发展中存在的问题
4.5.1 中国新能源汽车发展的阻滞因素
4.5.2 中国新能源汽车存在的瓶颈
4.5.3 国内新能源汽车价格偏高
4.5.4 中国新能源汽车产业技术存在的问题
4.6 中国新能源汽车的发展对策及战略
4.6.1 国家支持新能源汽车发展的建议
4.6.2 中国新能源汽车资金运作的对策
4.6.3 中国新能源汽车发展的科技对策
4.6.4 中国新能源汽车发展的战略选择
第五章 分类型新能源汽车的发展
5.1 混合动力电动汽车
5.1.1 中国混合动力汽车处在发展与成熟期
5.1.2 国家鼓励政策向混动动力汽车调整
5.1.3 中国进入混合动力车产业化关键时期
5.1.4 中国混合动力汽车的问题及策略
5.1.5 中国混合动力汽车技术研究
5.2 纯电动汽车
5.2.1 2010年我国纯电动汽车跨越式发展
5.2.2 2010年中国纯电动客车研发取得突破
5.2.3 2011年国内最大纯电动客车制造基地正式投产
5.2.4 我国纯电动汽车产业化发展不断探索
5.2.5 我国纯电动汽车产业化将带动新兴产业群发展
5.3 燃料电池汽车
5.3.1 中国燃料电池汽车研发的起步
5.3.2 中国燃料电池汽车自主创新大步发展
5.3.3 中国燃料电池汽车标准工作组成立
5.3.4 中国燃料电池汽车商业化发展任重道远
5.3.5 燃料电池汽车的发展建议
5.4 其它新能源汽车
5.4.1 天然气汽车（NGV）和液化石油气汽车（LPGV
5.4.2 甲醇汽车
5.4.3 二甲醚汽车
5.4.4 太阳能汽车
第六章 车用电池及替代燃料概况
6.1 车用镍氢电池
6.2 车用燃料电池
6.3 车用锂电池
6.3.1 锂电池是新能源汽车较为理想的蓄电池
6.3.2 2010-2011年新能源汽车锂电池项目动态
6.3.3 车用锂电池技术还需进一步发展
6.4 车用替代燃料的发展
6.4.1 煤直接液化（CTL-CDD）和煤间接液化合成油（CTL-FTD）
6.4.2 甲醇
6.4.3 二甲醚（DME）
6.4.4 生物质燃料
第七章 主要区域发展分析
7.1 北京市
7.1.1 政策情况
7.1.2 产业现状
7.1.3 示范运营进程
7.2 上海市
7.2.1 政策情况
7.2.2 产业现状
7.2.3 示范运营进程
7.3 江苏省
7.3.1 政策情况
7.3.2 产业现状
7.3.3 示范运营进程
7.4 山东省
7.4.1 政策情况
7.4.2 产业现状
7.4.3 示范运营进程
7.5 广东省
7.5.1 政策情况
7.5.2 产业现状
7.5.3 示范运营进程
7.6 东北地区
7.6.1 政策情况
7.6.2 产业现状
7.6.3 示范运营进程
7.7 其他区域
7.7.1 浙江
7.7.2 福建
7.7.3 广西
7.7.4 安徽
7.7.5 湖北
7.7.6 河南
7.7.7 陕西
第八章 新能源汽车产业基地建设概况
8.1 新能源汽车产业基地建立的条件
8.1.1 供给条件
8.1.2 需求条件
8.1.3 正确策略
8.2 我国主要新能源汽车产业基地的建设
8.2.1 北京
8.2.2 上海
8.2.3 广东
8.2.4 重庆
8.3 2011年新能源汽车产业基地建设动态
8.3.1 国内最大新能源汽车零配件基地落户北京
8.3.2 深圳全力建设成国家级新能源汽车产业基地
8.3.3 中山打造中国南方最大锂电池及新能源汽车生产基地
8.3.4 齐齐哈尔建黑龙江最大新能源汽车制造基地
8.3.5 湖北襄阳新能源汽车产业园项目签约
8.3.6 佛山禅城新能源汽车产业基地通过初审
第九章 重点企业
9.1 上海汽车集团股份有限公司
9.1.1 企业概况
9.1.2 新能源汽车业务现状
9.1.3 新能源汽车投资动态
9.1.4 新能源汽车发展战略
9.1.5 新能源汽车发展展望
9.2 中国第一汽车集团公司
9.2.1 企业概况
9.2.2 新能源汽车业务现状
9.2.3 新能源汽车投资动态
9.2.4 新能源汽车发展战略
9.2.5 新能源汽车发展展望
9.3 奇瑞汽车股份有限公司
9.3.1 企业概况
9.3.2 新能源汽车业务现状
9.3.3 新能源汽车投资动态
9.3.4 新能源汽车发展战略
9.3.5 新能源汽车发展展望
9.4 重庆长安汽车股份有限公司
9.4.1 企业概况
9.4.2 新能源汽车业务现状
9.4.3 新能源汽车投资动态
9.4.4 新能源汽车发展战略
9.4.5 新能源汽车发展展望
9.5 比亚迪汽车有限公司
9.5.1 企业概况
9.5.2 新能源汽车业务现状
9.5.3 新能源汽车投资动态
9.5.4 新能源汽车发展战略
9.5.5 新能源汽车发展展望
9.6 东风电动车辆股份有限公司
9.6.1 企业概况
9.6.2 新能源汽车业务现状
9.6.3 新能源汽车投资动态
9.6.4 新能源汽车发展战略
9.6.5 新能源汽车发展展望
第十章 中国新能源汽车产业的政策支持
10.1 2007-2010年我国新能源汽车政策动态
10.1.1 2007年底起新能源汽车成为鼓励产业
10.1.2 2009年新能源汽车产业政策概述
10.1.3 2010年节能与新能源汽车推广试点工作启动
10.1.4 2010年新能源汽车补贴细则正式出台
10.1.5 2010年四部委要求加快推动私人购买新能源车消费市场
10.2 2011年我国新能源汽车政策动态
10.2.1 2011年新能源汽车被列为战略性新兴产业之一
10.2.2 2011年国家鼓励民企发展新能源汽车等战略性新兴产业
10.2.3 2011年四部委发布新能源汽车示范推广“安全令”
10.2.4 2011年节能汽车补贴新政策将利好新能源汽车
10.2.5 2011年新政拟减免新能源汽车车船税
10.2.6 2011年国资委酝酿出台《央企纯电动车投资规划》
10.3 中国新能源汽车标准现状分析
10.3.1 纯电动汽车标准
10.3.2 混合动力电动汽车标准
10.3.3 燃料电池电动汽车标准
10.3.4 基础设施技术标准
10.3.5 电动汽车标准的影响及发展建议
10.4 新能源汽车产业相关政策文件
10.4.1 《新能源汽车生产准入管理规则》
10.4.2 《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》
10.4.3 《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》
10.4.4 《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》
10.5 中国新能源汽车产业发展的政策建议
10.5.1 制定新能源汽车发展规划及加强部门间协调
10.5.2 组建新能源汽车产业技术创新联盟
10.5.3 加快制定标准和修订准入政策
10.5.4 进一步加大对新能源汽车研发和产业化的支持力度
10.5.5 制订中长期电动汽车基础设施建设规划
10.5.6 选择适当时机对消费者实行购置补贴
10.6 启动新能源汽车私人消费的政策建议
10.6.1 启动私人消费是培育市场的根本方向
10.6.2 当前启动私人消费的主要问题
10.6.3 启动私人消费的优先领域
10.6.4 启动私人消费市场的政策建议
第十一章 中国新能源汽车产业发展规划分析
11.1 新能源汽车产业规划情况
11.1.1 我国新能源汽车发展规划即将出台
11.1.2 节能与新能源汽车并重发展
11.1.3 中国新能源汽车的发展路线
11.2 《节能与新能源汽车产业发展规划（2011至2020年）》征求意见稿
11.2.1 产业现状及面临的形势
11.2.2 指导思想与基本原则
11.2.3 发展目标
11.2.4 主要任务
11.2.5 产业布局
11.2.6 保障措施
11.2.7 规划实施
11.3 电动汽车专项规划
11.3.1 《电动汽车“十二五”专项规划》已进入实施阶段
11.3.2 总体目标
11.3.3 三大突破
11.3.4 重要内容
11.4 各地发展规划
11.4.1 北京
11.4.2 上海
11.4.3 山东
11.4.4 广东
11.4.5 河南
11.4.6 安徽
11.4.7 重庆
11.4.8 湖北
11.4.9 湖南
11.4.10 吉林
11.4.11 深圳
11.4.12 珠海
11.4.13 长春
11.4.14 南昌
第十二章 新能源汽车产业前景趋势分析
12.1 世界新能源汽车产业展望
12.1.1 全球新能源汽车前景展望
12.1.2 全球新能源汽车市场规模预测
12.1.3 世界新能源汽车的发展趋势
12.1.4 世界国家及地区新能源汽车的发展方向
12.2 中国新能源汽车产业的前景及趋势
12.2.1 中国新能源汽车发展空间广阔
12.2.2 中国新能源汽车产业前景展望
12.2.3 中国新能源汽车产业机遇与挑战并存
12.2.4 中国新能源汽车未来发展趋势
12.3 重点新能源汽车的发展走势
12.3.1 今后2-3年混合动力车仍将是市场主流
12.3.2 纯电动汽车是近期战略目标以混合动力作为过渡
12.3.3 燃料电池汽车是终极目标等待技术突破
图表目录摘要：
图表 2008-2010年月度汽车销量变化情况
图表 2008-2010年月度汽车销量同比变化情况
图表 2009-2010年月度乘用车销量及同比变化情况
图表 2009-2010年商用车月度销量及同比变化情况
图表 2010年1.6L及以下乘用车销量及同比变化情况
图表 2010年汽车工业重点企业经济指标同比变化情况
图表 2010年国内汽车销售市场占有率
图表 2005-2009年意大利新能源汽车新车注册登记数量统计表
图表 2008年1-11月我国各类型汽车产量数据统计
图表 2009年1-11月中国汽车销量结构（分燃料）
图表 2009年1-11月中国乘用车销量结构（分燃料）
图表 2009年1-11月中国商用车销量结构（分燃料）
图表 国内新能源汽车专利数量的分类比较
图表 各国电动汽车专利数量的比较
图表 各国混合动力汽车专利数量的比较
图表 各国燃料电池专利数量的比较
图表 国外企业混合动力汽车专利数量的比较
图表 国外企业燃料电池专利数量的比较
图表 国内企业电动汽车专利数量的比较
图表 国内企业混合动力汽车专利数量的比较
图表 我国混合动力轿车系统匹配技术方案1图示
图表 我国混合动力轿车系统匹配技术方案2图示
图表 我国混合动力轿车系统匹配技术方案2下的车辆性能指标
图表 我国混合动力轿车系统匹配技术方案3图示
图表 我国混合动力轿车系统匹配技术方案3下的车辆性能指标
图表 我国混合动力轿车系统匹配技术方案4图示
图表 我国混合动力轿车系统匹配技术方案5图示
图表 我国混合动力轿车系统匹配技术方案5下的车辆性能指标
图表 我国混合动力轿车系统匹配技术其它方案图示
图表 我国混合动力客车系统匹配技术方案1图示
图表 我国混合动力客车系统匹配技术方案1下的车辆性能指标
图表 我国混合动力客车系统匹配技术方案2图示
图表 我国混合动力客车系统匹配技术方案2下的车辆性能指标
图表 EV蓄电池关键技术数据与美国先进蓄电池指标比较
图表 几种车用燃料的能量密度
图表 甲醇和二甲醚与传统燃料的主要特性比较
图表 甲醇和汽油的危害比较
图表 各种燃料加注站费用和燃料价格
图表 各种汽车燃料非常规排放致癌物比较
图表 甲醛尾气氧化处理试验
图表 甲醛和甲醇尾气氧化处理试验
图表 甲醇应用于汽车燃料的不同方案及技术经济性能对比
图表 二甲醚与柴油物化性能比较
图表 生物燃料与汽油、柴油的主要性能对比
图表 2008年3月初美国生物燃料数据统计
图表 2007年中国新建生物燃料项目情况一览表
图表 我国已公布的纯电动汽车标准
图表 我国已公布的混合动力电动汽车标准
图表 我国已公布的燃料电池电动汽车标准
图表 我国已公布的电动汽车基础设施技术标准
图表 新能源汽车技术阶段划分表
图表 新能源汽车生产企业准入条件及审查要求
图表 新能源汽车产品专项检验标准目录
图表 公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广补助标准
图表 十米以上城市公交客车示范推广补助标准
图表 插电式混合动力车（PHEV）图示
图表 传统混合动力车（HEV）图示
图表 电动汽车VS燃油汽车经济性比较
图表 传统汽车能耗分布
图表 煤炭发电与煤炭制油的效率比较
图表 影响电动汽车普及的主要因素
图表 燃料电池示意图
