高温合金增材制造，属于金属增材制造技术，能够减少模具依赖、生产结构复杂工件，可以缩短产品开发周期、简化生产流程，在制造单件、小批量、结构复杂工件方面优势明显。
　　高温合金可以在高温及一定应力条件下长期工作，粉末高温合金是新型高温合金，组织均匀性优异、力学性能稳定、工作温度高，凭借优异综合性能，其在航空航天领域发展潜力大，可用来制造航空发动机涡轮盘、叶片、燃烧室等重要部件。
　　金属增材制造采用激光、电子束、电弧等技术使金属粉末/丝材熔融后逐层堆积形成工件。其中，激光增材制造以金属粉末为原料，可生产结构复杂、精度高的工件，适合用于高温合金粉末增材制造领域，在航空发动机零部件生产中，利用此技术可以提高零部件的服役性能。
　　高温合金激光增材制造过程中，高温合金粉末会产生熔化、凝固、固态相变等变化，经历循环加热与冷却，易导致工件产生裂纹、空洞等缺陷，特别是CM247LC（镍基沉淀强化型定向凝固柱晶高温合金）、IN939（沉淀强化型镍基高温合金）、IN738LC（γ相沉淀强化型镍基高温合金）等部分难焊镍基高温合金开裂问题严重，会严重影响工件的服役性能。
　　2024年8月，我国工信部发布国家重点研发计划“增材制造与激光制造”重点专项2024年度项目申报指南，提出面向航空、航天发动机等重大工程对难焊镍基高温合金精密构件增材制造的迫切需求，发展难焊高温合金激光粉末床增材制造技术。
　　我国高温合金增材制造相关研究成果正在增多。2022年9月，北京大学、中国航空制造技术研究院、北京科技大学、山东大学等合作，在《航空科学技术》期刊上以“激光增材制造高温合金抗开裂行为研究进展”为题发表论文；2024年3月，西安交通大学以“激光增材制造单晶镍基高温合金在磨损过程中的组织演变及其对耐磨性的影响”为题在《JMST》上发表论文。
　　我国商用大飞机产业发展迅速，C919生产商中国商飞计划持续扩大产能，在2027年将产能扩大至150架/年，C929开发步伐也在加快，同时，中航工业商发自主研制出“CJ-1000A”国产大飞机发动机，在此背景下，我国市场对航空发动机重要零部件的需求日益旺盛，利好高温合金增材制造技术发展。