异种材料连接，是指两种或者两种以上不同材料，采用一定工艺连接到一起，形成整体结构件的技术。
　　异种材料连接包括不同钢材之间的连接，不同有色金属之间的连接，钢材与有色金属之间的连接。异种材料连接可以综合不同材料的优良性能，能够广泛应用在电子、汽车、石化、核能、航空航天等领域。
　　异种材料的物理、化学性能存在差异，对连接技术要求较高。异种材料连接技术主要包括机械连接、胶接、熔钎焊、扩散钎焊、摩擦焊等。为满足高强度、轻质量要求，焊接成为异种材料连接的主流技术。
　　由于异种材料熔点不同，焊接时可能会出现一种材料融化而另一种材料未融化情况，难以完成焊接，其他诸如热膨胀系数、化学成分、耐腐蚀性等不同也会影响最终焊接效果，因此连接不同的异种材料组合需要选择不同的连接技术，同时，结构件的形状以及应用场景也会影响异种材料连接技术的最终确定。
　　汽车工业是异种材料连接技术的重要下游应用市场。为实现燃油汽车节能减排、电动汽车续航能力提升，汽车工业轻量化发展趋势日益凸显，轻量化材料应用比例不断提高。铝合金具有质量轻、强度高的优点，在车身制造中需求不断提升，但其价格较高，为降低成本，车身制造时还会采用钢材，因此汽车工业存在异种材料连接需求。
　　铝合金与钢材化学成分存在较大差异，焊接时会产生脆性金属间化合物，导致焊接接头力学性能下降。铝与铝合金的熔点低于钢材，铝合金与钢材之间焊接时，可以采用熔钎焊，为避免钢材熔化产生金属间化合物，焊丝可以采用铝钎料丝，利用焊丝熔化以及部分铝合金熔化，使铝合金与钢材连接在一起。
　　根据中汽协数据显示，2024年1-10月，我国汽车产量2446.6万辆，同比增长1.9%；新能源汽车产量977.9万辆，同比增长33.0%。我国是全球最大的汽车生产国，新能源汽车产业发展迅猛，汽车轻量化需求极为迫切，新型材料应用不断增多，利好异种材料连接技术市场发展。
   2024年2月1日，国家发改委修订发布的新版《产业结构调整指导目录（2024年本）》正式实施，汽车板块轻量化材料应用方面，将异种材料先进连接技术列为鼓励类项目。这将推动我国异种材料连接行业不断发展壮大，也有望推动国内异种材料连接新型技术研究继续深入。