内高压成形，属于液压成形（液力成形）工艺，以液体为成形介质，材料从轴向进入模具型腔，通过内部施加高压液体使其成形，通常用来生产形状复杂的中空零部件。
　　内高压成形的工作流程是，以管材为材料，放入模具型腔内，向管材内部填充液体，两端利用冲头压封，对液体加压，同时两端冲头向内推进，内压与轴向压力共同作用下，管材膨胀向模具型腔贴近直至完全贴合，成形为所需工件。
　　内高压成形具有设计灵活、工艺简单、近净成形等优点，获得的工件质量优、重量轻，可以广泛应用在汽车、飞机等各种交通工具以海洋装备的结构件制造领域。汽车是内高压成形的重要下游市场。为降低燃油消耗、减少尾气排放，汽车轻量化发展成为趋势。在汽车组成部分中，管材应用量多，传统汽车管材生产采用冲压焊接法，先冲压成形获得两个或多个组件，再焊接为整体。
　　利用内高压成形可以制造结构复杂的整体结构件，与传统的冲压焊接件相比，不仅可以省去焊接工艺、简化生产流程，还可以提高产品综合性能，例如结构件的强度、刚度、耐疲劳性得到明显提升，同时也可以减少材料消耗、减轻结构件重量，能够帮助汽车实现轻量化，协助生产企业降本增效。
　　内高压成形可用来生产汽车用发动机支架、支架管、中冷管、排气管、凸轮轴、底盘件等，主要以金属管材为材料，例如低碳钢、不锈钢、铝合金等。在全球范围内，包括奔驰、奥迪、通用、大众等在内的多家汽车品牌均已采用利用内高压成形工艺生产的零部件。
　　近年来，新能源汽车发展势头强劲，纯电动汽车市场渗透率不断提高，为提升续航能力，与燃油汽车相比，电动汽车对轻量化要求更高。我国是全球最大的汽车生产国。根据中汽协公布数据显示，2024年1-10月，我国汽车产量2446.6万辆，同比增长1.9%；其中，新能源汽车产量977.9万辆，同比增长33.0%。在此背景下，内高压成形在我国拥有广阔市场前景。
　　在我国市场中，内高压成形相关技术开发机构、生产企业、设备研制企业、模具研制企业主要有哈尔滨工业大学、中国科学院金属研究所、佛山市兴迪机械制造有限公司、广东思豪内高压科技有限公司等。