移动源排放颗粒物数量检测仪简称PN检测仪，是一种用于测量机动车排放气体中非挥发性颗粒物数量浓度的仪器。
　　PN检测仪通常由颗粒物取样探头（PSP）、取样预分级器（PCF）、颗粒物传输管（PTT）、挥发粒子去除器（VPR）、颗粒物测量传感部件等组成。根据测量方式不同，PN检测仪分为便携式PN检测仪（PEMS）、台架式PN检测仪两种；根据测量原理不同，PN检测仪又分为凝结核粒子计数器法（CPC方案）、扩散荷电法（DC方案）两种，其中基于CPC方案的PN检测仪占比高。
　　细颗粒（PM2.5）相比于粗颗粒（PM10）在肺部的穿透程度更深、滞留率更高、沉积分数更高，近年来备受公共卫生界关注。机动车尾气排放是细颗粒最主要来源之一，控制机动车污染物排放水平，是治理大气颗粒污染物的重要途径，但细颗粒质量占比较小，质量浓度难以体现其排放水平，相比之下，数量浓度是更好的量化指标。
　　根据中汽协数据显示，2024年我国汽车产销量分别为3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。我国汽车产销量位居全球首位，汽车保有量持续攀升，移动源污染排放问题日益严重，PN检测仪市场需求随之增长。
　　PN检测仪研制难度较大，我国研发起步较晚，目前进口品牌仍占据市场主要份额。国外PN检测仪及其相关配件生产商包括美国TSI公司、日本HORIBA公司、奥地利AVL公司、德国GRIMM公司、美国Sensors公司等。
 　　进口PN检测仪采购及使用成本较高，且作为精密仪器，PN检测仪的维护维修及定期校准通常需要返回原厂进行，耗费时间长。近年来，为解决以上问题，国产PN检测仪研发需求释放，我国相关研制单位及企业包括中科院安徽光机所、北京航空航天大学、武汉四方仪器、中科院合肥物质科学研究院所等。
　　PN检测仪测量数据的准确性、可靠性至关重要，2025年3月，国家市场监管总局批准发布JJF 2215-2025《移动源排放颗粒物数量检测仪校准规范》，为PN检测仪的量值溯源及测量数据的可靠性提供了技术保障。
 　　我国汽车保有量逐年增长，移动源污染已成为大气污染物排放的重要来源，尤其在北京、上海等地区。PN检测仪可用于测量汽车尾气中细颗粒物数量浓度，随着国六新车排放法规的实施，PN检测仪市场需求空间将持续扩大。