钢-铝结构复合材料，是以钢、铝两种材料制成的层状复合材料，具有钢的高强度、高硬度、高韧性，以及铝的质量轻、耐腐蚀、导电导热等优点，是综合性能优良的金属复合材料。钢-铝结构复合材料可以应用在石油、化工、家电、汽车、轨道交通、船舶、航空航天、建筑等领域。
　　钢-铝结构复合材料的主要生产工艺是轧制复合法，可以连续、高效生产，由于钢、铝熔点、膨胀系数等存在差异，在轧制过程中容易出现界面氧化、变形不协调、复合强度低等问题，对产品质量造成影响，因此采用波纹轧制复合工艺的波纹界面钢-铝结构复合材料受到重视。
　　波纹界面钢-铝结构复合材料，由钢、铝两种材料多层交替覆盖再轧制而成，从预制波纹轧制工艺来看，先将钢-铝复合板的铝材料一侧冷轧预制出波纹，铝层厚度极薄，可以避免变形不协调、高温氧化问题，再将钢-铝波纹复合板与铝板组合，平辊热轧获得波纹界面钢-铝结构复合材料。
　　界面层是钢-铝结构复合材料的关键，直接影响后者的力学性能、焊接性能。波纹界面钢-铝结构复合材料具有协调变形、高复合强度特点，是一种高性能结构材料，可以应用在新能源汽车、舰船等对材料的重量与品质要求高的场景中。
　　我国是全球最重要的造船国之一。根据工信部发布数据显示，2024年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计，分别占全球总量的55.7%、74.1%、63.1%。在此背景下，我国造船业对高性能材料需求旺盛，波纹界面钢-铝结构复合材料在船舶制造领域拥有广阔市场空间。
　　2024年8月，我国工信部关于发布国家重点研发计划“高性能制造技术与重大装备”等16个重点专项2024年度项目申报指南的通知中，在先进结构与复合材料板块，提出针对大型舰船、新能源汽车等轻量化对高性能钢-铝结构复合材料的迫切需求，开展大厚度波纹界面钢-铝结构复合材料制备技术研发。
　　我国新能源汽车产业蓬勃发展。根据中汽协公布数据显示，2024年，我国新能源汽车年产销量分别为1288.8万辆、1286.6万辆，同比分别增长34.4%、35.5%。波纹界面钢-铝结构复合材料在新能源汽车中可用来制造车身、车门、底盘等，能够在保证汽车安全性的同时降低汽车重量，同样拥有广阔市场前景。