钢弹簧浮置板道床系统主要由道床板、隔振器等结构组成，其中道床板被置于螺旋钢弹簧隔振器上，钢轨通过扣件固定在道床板上。钢弹簧隔振器通过弹簧的压缩，对列车高速运行时产生的振动进行调谐、滤波、吸收，最终实现仅有极少部分振动传递到路基上。
　　钢弹簧浮置板道床系统可分为中量级钢弹簧浮置板道床系统（固体阻尼钢弹簧浮置板道床系统）、重量级钢弹簧浮置板道床系统（液体阻尼钢弹簧浮置板道床系统）。钢弹簧浮置板道床系统具有减振性能好（减振效果可达11dB以上）、力学性能好（疲劳寿命超800万次）、使用寿命较长等特点，被广泛应用于各城市轨道交通路线中。
　　根据中国城市轨道交通协会数据显示，2024年上半年，我国新增城轨交通运营线路194.06公里，其中地铁新增运营线路146.40公里，占比75.44%。近年来，我国地铁新建线路及改造工程的推进，为钢弹簧浮置板道床系统市场带来广阔发展空间。
　　根据减振级别不同，地铁减振分为中等减振、高等减振和特殊减振三级。钢弹簧浮置板道床系统是国内最为成熟的特殊减振级轨道减振结构之一，目前其已在深圳、重庆、北京、广州、杭州、东莞等城市的轨道交通线路中实现应用。
　　国外企业拥有先进的钢弹簧浮置板道床隔振技术，并建立了完善的供应链和专利保护体系，基于此，国外企业在国内形成了十余年的市场垄断，如德国隔而固公司。我国钢弹簧浮置板道床隔振技术研发企业有道尔道科技股份有限公司（道尔道）、北京九州一轨环境科技股份有限公司（九州一轨）等。
　　经过多年研发与技术攻关，我国企业逐渐打破了钢弹簧浮置板道床隔振技术壁垒和市场垄断。道尔道是国内最早从事钢弹簧浮置板道床减振技术自主化研发的企业之一，截止至2023年底，其钢弹簧浮置板道床系统已在国内160多条轨道交通线路、200多组道岔中实现广泛应用。
　　在新基建推进下，我国城市轨道交通、市域铁路正不断向高速度方向迈进。在轨道交通高质量、高速度发展背景下，市场对轨道交通设施的减震降噪需求要求也不断提升，钢弹簧浮置板道床系统作为特殊减振级轨道减振结构，未来应用空间广阔。