自修复轮胎，又称自修补轮胎、自复轮胎、自我密封轮胎，指在被刺穿后能够自动封堵漏洞的轮胎。与传统轮胎相比，自修复轮胎具有方便快捷、使用寿命长、安全可靠性高等优势，已成为多款车型的选装配置或标准配置。
自修复轮胎通常由胶料、车胎补漏液、密封材料以及自修复材料为原材料制成，自修复材料为其核心原材料，占据较大生产成本。目前，全球自修复材料行业尚处于起步阶段，以实验室研发为主，具备其量产能力的企业数量极少，这将为自修复轮胎行业发展带来一定挑战。
自修复轮胎在汽车制造领域拥有广阔应用前景。近年来，伴随国家政策支持以及技术进步，我国汽车产销量持续增长。据中国汽车工业协会统计数据显示，2024年1-5月，我国汽车产量达到1138.4万辆，销量达到1149.6万辆。自修复轮胎能极大提升汽车行驶安全性以及便利性，未来伴随应用需求增长，其市场占比将持续提升。预计到2028年，我国自修复轮胎将占据汽车轮胎市场近15%的份额。
在全球市场中，自修复轮胎生产商主要集中于日韩以及欧美等国家，包括日本普利司通轮胎公司（Bridgestone）、韩国锦湖轮胎株式会社（KUMHO）、韩国韩泰轮胎公司（HANKOOK）、法国米其林集团（MICHELIN）、德国艾立斯盾轮胎公司（Arestone）、美国固特异轮胎橡胶公司（Goodyear）等。米其林为全球较早布局自修复轮胎行业研发及生产赛道的企业之一，其推出的Selfseal自修复轮胎已成功进入我国多家车企供应链体系。
在本土市场中，我国自修复轮胎市场主要参与者包括安睿驰科技、玲珑轮胎、康达新材、远行涛商贸等。玲珑轮胎推出的自修复静音一体轮胎，兼具静音及自修复双重功能，适配于奔驰、宝马、奥迪等高档汽车车型，目前已自主开发出我国首条自修复轮胎自动化生产线。
近年来，为规范行业发展，我国相关部门制定并发布了行业标准《GB/T3851 涂覆式刺扎自密封轮胎自密封性能评价》以及团体标准《T/CRIA11005 涂覆式刺扎自密封轮胎评价规范》等。未来伴随行业标准不断完善，我国高性能自修复轮胎出货量将有所增长。
随着汽车行业快速发展，自修复轮胎作为高性能轮胎，市场空间持续扩大。与海外发达国家相比，我国自修复轮胎行业起步较晚，市场参与者较少。目前，我国企业正不断加大对于自修复轮胎的研发投入力度，未来伴随技术进步，其行业景气度将得到进一步提升。