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2023-2027年中国公路产业分析及发展规划综合研究报告
2023-03-02
  • [报告ID] 188195
  • [关键词] 公路产业分析
  • [报告名称] 2023-2027年中国公路产业分析及发展规划综合研究报告
  • [交付方式] EMS特快专递 EMAIL
  • [完成日期] 2023/3/3
  • [报告页数] 页
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报告简介

中国高速公路产业包括公路建设、公路运营、公路维护三大环节。公路建设主要包括线路建设、建筑材料、机械设备、公路绿化;公路运营包括运输收费、服务区、管理系统;公路维护包括养护设备、养护材料,中国高速公路公司多基于公路建设纵向布局,产业链跨度广。

从高速公路产业链的参与企业上看,上游高速公路建设参与企业主要有吉林高速、盐田港和城发环境等;中游高速公路运营商主要包括宁沪高速、深高速、四川成渝和山东高速等;下游高速公路维护企业主要包括赣粤高速、五洲交通和中原高速等。

我国自20世纪80年代开始高速公路的修建以来,全国高速公路规模发展迅速,高速公路里程逐年上升,截至2021年底,全国高速公路总里程达到16.12万公里,同比增长5.43%。

较全国公路里程分技术等级里程方面来看,截至2021年末,全国四级及以上等级公路里程506.19万公里,比上年末增加11.74万公里,占公路总里程比重为95.9%、提高0.7个百分点。其中,二级及以上等级公路里程72.36万公里、增加2.13万公里,占公路总里程比重为13.7%、提高0.2个百分点;高速公路里程16.91万公里、增加0.81万公里,国家高速公路里程11.70万公里、增加0.40万公里。

2015-2019年我国收费高速公路里程逐年增加,截至2019年末我国收费高速公路里程为14.28万公里,较2018年增长3.6%,在收费公路总里程中占比达到83.4%。由于2020年上半年疫情黑天鹅事件影响,公路建设里程有所放缓,下半年又由于经济刺激建设进度提速,2020年全国收费公路里程达17.92万公里,较2019年有较大幅度提升。截至2021年末,全国收费公路里程18.76万公里,同比增长4.69%,占公路总里程528.07万公里的3.55%。

2015-2019年我国政府还贷高速公路里程均高于经营性高速公路里程。截止2019年末,我国政府还贷高速公路里程为7.44万公里,在全国收费高速公路里程中占比52%;经营性高速公路里程6.84万公里,占比约48%。自2020年起,收费高速公路结构占比情况发生显著变化;截至2021年末,全国政府还贷公路里程8.60万公里,占全国收费公路里程的45.9%,经营性高速公路里程10.14万公里,占比约54.1%

行业竞争格局

1、区域竞争格局:主要分布在以广东省为主的东部经济发达地区

由于中国地理环境以及区域间经济发展不平衡等原因,行业整体布局密集情况与区域经济发展进程呈正相关关系;同时,由于省际规划等因素,高速公路企业长期以来存在地域壁垒。

从中国高速公路行业上市企业区域分布情况分析,东部经济发达地区的地域性领先高速公路企业较中西部区域分布更为密集,如广东省内共有粤高速A、粤高速B、东莞控股、深高速4家高速公路上市公司,是目前地方性高速公路行业上市企业数量最多的省份。

2、中国高速公路行业企业竞争梯队

自20世纪90年代中期实施招投标制度以来,中国的高速公路施工行业形成了完全开放的自由竞争市场,大量的铁路施工企业、民营企业跻身公路施工市场,打破了公路行业条块分割、国有公路施工企业一统天下的格局。

由于中国公路施工按照公路等级严格要求施工单位的资质等级,目前中国高速公路行业主要分有两级梯队,一级梯队前身大多直属交通部、交通厅的大型国有企业,由于历史形成的政府交通主管部门与下属施工单位的“直接隶属关系”和事业单位企业化管理的运行机制,使这些企业竞争意识不强,在市场中缺乏生机;二级梯队体制较为灵活,但存在产能过剩问题,据中国公路网数据,省级公路专业施工队伍闲置力量近五年仍达到1/3。

行业发展前景及趋势预测

1、高速公路行业发展前景:2027年中国高速公路里程有望突破20万公里

2021年3月6日,十三届全国人大四次会议各代表团以全体会议和小组会议形式,审查国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要(草案)。提出实施京沪、京港澳、长深、沪昆、连霍等国家高速公路主线拥挤路段扩容改造,加快建设国家高速公路主线并行线、联络线,推进京雄等雄安新区高速公路建设。新改建高速公路里程2.5万公里。

同年6月发展改革委基础司、交通运输部综合规划司联合组织召开《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》编制工作起草小组会议,对《规划》文本进行修改完善。根据专家听证会发布消息“十四五”时期仍将以西部地区为重点,尤其是乡村振兴重点帮扶县,进一步加大项目、资金的支持力度,加快补齐发展短板,加快推进铁路规划建设,加快国家高速公路待贯通路段、普通国道低等级路段等建设,加密西部地区机场,大力实施川藏铁路、西部陆海新通道、出疆入藏等综合运输大通道建设。根据《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》,至“十四五”期末,全国高速公路建成里程有望达到19万公里,国内高速公路路网建设布局逐步完善。预测到2027年,中国高速公路里程有望突破20万公里。

2、中国高速公路行业总体发展方向:行业加速整合,持续高质量转型发展

 “十三五”时期,我国综合交通运输体系建设取得了历史性成就,高速公路对20万人口以上城市覆盖率超过98%,高速公路省界收费站全面取消,交通物流降本增效成效显著。“十四五”时期,我国高速公路行业将呈现出行业企业合并重组的趋势明显、行业企业打破地域壁垒、大型央企转型渗透高速公路运营领域和高速公路智能化进程加快等发展趋势。


报告目录
2023-2027年中国公路产业分析及发展规划综合研究报告


第一章 公路相关概述
第二章 2020-2022年世界公路发展分析
2.1 国际公路发展综述
2.1.1 国外公路发展的阶段
2.1.2 全球收费公路发展情况
2.1.3 世界各国发展收费公路的目的和意义
2.1.4 国际收费公路的运营模式
2.1.5 收费公路的收费问题解析
2.1.6 国外收费公路发展的启示
2.1.7 国外收费公路政策及启示
2.2 国际收费公路发展比较分析
2.2.1 发展规模比较
2.2.2 发展速度比较
2.2.3 属性构成比较
2.2.4 技术等级比较
2.2.5 收费年限比较
2.2.6 通行费收入比较
2.3 主要国家收费公路发展概况
2.3.1 美国
2.3.2 日本
2.3.3 法国
2.3.4 马来西亚
2.3.5 墨西哥
2.4 主要地区和国家公路特许经营分析
2.4.1 国外公路特许经营事业的发展
2.4.2 欧洲三国公路特许经营状况
2.4.3 法国高速公路特许经营发展历程
2.4.4 澳大利亚公路特许经营的特点与启示
2.4.5 阿根廷公路特许经营发展浅析
第三章 2020-2022年中国公路行业发展分析
3.1 公路行业发展的政策环境
3.1.1 重点政策汇总
3.1.2 重点政策解读
3.1.3 政策发展趋势
3.2 中国公路行业发展综述
3.2.1 中国公路发展的三大阶段
3.2.2 中国公路建设发展成就
3.2.3 我国公路路网现状
3.2.4 中国公路产业化分析
3.2.5 中国公路特许经营的应用模式浅析
3.3 中国收费公路市场分析
3.3.1 收费公路市场结构
3.3.2 收费公路的经济属性
3.3.3 收费公路模式分析
3.3.4 收费公路里程
3.3.5 收费公路建设投资情况
3.3.6 收费公路收入支出情况
3.3.7 收费公路通行费减免情况
3.3.8 收费公路定价机制
3.3.9 收费公路改革措施
3.4 公路建设与土地资源利用分析
3.4.1 公路用地的特征
3.4.2 我国公路用地的利用特征
3.4.3 全国公路用地利用状况
3.4.4 省级公路用地利用现状
3.4.5 东、中、西部地区公路用地利用现状
3.4.6 公路土地利用对策与建议
第四章 2020-2022年高速公路发展分析
4.1 高速公路产业周期分析
4.1.1 产业化发展规律
4.1.2 生命周期判断
4.1.3 持续发展动力
4.1.4 行业盈利前景
4.2 2020-2022年中国高速公路行业发展分析
4.2.1 行业发展阶段特征
4.2.2 行业发展关键因素
4.2.3 行业投资建设情况
4.2.4 行业政策环境分析
4.2.5 行业标准发布情况
4.3 2020-2022年中国高速公路企业改革发展分析
4.3.1 企业改革背景分析
4.3.2 竞争性国企混改成重点
4.3.3 上市公司改革逻辑分析
4.3.4 国改推动企业并购升温
4.3.5 行业进入转型初级阶段
4.4 高速公路特许经营分析
4.4.1 高速公路特许经营内涵
4.4.2 高速公路特许经营意义
4.4.3 高速公路特许经营问题
4.4.4 高速公路特许经营建议
4.5 高速公路管理分析
4.5.1 高速公路项目前瞻性管理探索
4.5.2 高速公路项目成本管理与方法
4.5.3 高速公路管理模式及组织结构设置
4.5.4 高速公路经营危机管理模式研究
4.6 高速公路管理体制分析
4.6.1 行政隶属体制
4.6.2 效益核算体制
4.6.3 行业管理体制
4.6.4 建设管理体制
4.6.5 交通管理体制
4.7 高速公路行业面临的风险隐患
4.7.1 宏观经济风险
4.7.2 政策风险
4.7.3 相关行业风险
4.7.4 区域风险
4.7.5 财务风险
4.7.6 多元化投资风险
4.7.7 替代产品风险
4.7.8 项目扩建投资风险
4.8 高速公路行业发展的问题及对策
4.8.1 行业发展的主要问题
4.8.2 借鉴“债务置换”思路
4.8.3 安全体系构建对策
4.8.4 管理体制问题及对策
第五章 2020-2022年农村公路发展状况
5.1 农村公路发展综述
5.1.1 我国农村公路发展阶段
5.1.2 中国农村公路发展成就
5.1.3 2020年中国农村公路状况
5.1.4 2021年中国农村公路状况
5.1.5 中国农村公路发展经验
5.2 农村公路供给博弈分析
5.2.1 农村公路供给的多重博弈过程
5.2.2 县乡政府之间的纳什均衡分析
5.2.3 进一步完善农村公路供给体制对策
5.3 中国农村公路可持续发展分析
5.3.1 农村公路可持续发展的内涵
5.3.2 农村公路可持续发展的原则
5.3.3 农村公路可持续发展的意义
5.3.4 农村公路可持续发展的影响因素
5.3.5 实现农村公路可持续发展的战略
5.4 中国农村公路建设存在的问题
5.4.1 工程配套资金难以落实
5.4.2 重数量轻质量
5.4.3 工程项目管理不规范
5.4.4 随意调整项目的现象比较突出
5.5 加强农村公路建设与管理的对策措施
5.5.1 适当增加投入
5.5.2 加强建设规划
5.5.3 保证施工质量
5.5.4 加强监督
5.6 中国农村公路发展规划
5.6.1 农村公路发展规划
5.6.2 农村公路将提档升级
5.6.3 “十三五”农村公路的转变
第六章 2020-2022年东北地区公路建设发展分析
6.1 辽宁
6.1.1 交通基础设施投资建设现状
6.1.2 农村公路建设和管理现状
6.1.3 高速公路贯穿全省陆地县
6.1.4 “十四五”公路建设项目规划
6.1.5 辽宁公路建设的中长期目标
6.2 吉林
6.2.1 交通基础设施投资建设现状
6.2.2 吉林省农村公路条例
6.2.3 “十四五”农村公路建设规划
6.2.4 “十四五”高速公路建设规划
6.2.5 吉林东部转型区公路建设规划
6.3 黑龙江
6.3.1 交通基础设施投资建设现状
6.3.2 农村公路建设投资现状
6.3.3 “十四五”公路建设投资规划
6.3.4 哈尔滨城市公共交通规划
第七章 2020-2022年华北地区公路建设发展分析
7.1 北京
7.1.1 交通基础设施投资建设现状
7.1.2 北京市干线公路网规划
7.1.3 北京将进行部分城市道路大修
7.1.4 北京高速公路将引入民间资本
7.1.5 2022年北京公路建设规划
7.2 天津
7.2.1 交通基础设施投资建设现状
7.2.2 天津综合交通现代化建设
7.2.3 滨海新区的公路建设现状
7.2.4 天津国家公路网建设规划
7.3 河北
7.3.1 交通基础设施投资建设现状
7.3.2 2022年公路建设投资规划
7.3.3 河北省农村公路建设规划
7.3.4 河北省高速公路建设规划
7.4 山西
7.4.1 交通基础设施投资建设现状
7.4.2 农村公路建设投资现状
7.4.3 山西高速公路网规划
7.4.4 高速公路“三减”政策
7.4.5 2022年公路建设规划
7.5 内蒙古
7.5.1 内蒙古公路建设现状分析
7.5.2 内蒙古自治区高速公路条例
7.5.3 2022年内蒙古公路建设规划
7.5.4 鄂尔多斯市公路建设规划
第八章 2020-2022年华东地区公路建设发展分析
8.1 上海
8.1.1 交通基础设施投资建设现状
8.1.2 上海公路投资建设领域改革
8.1.3 上海“区区对接”道路建设
8.1.4 上海农村路桥的建设和改造
8.1.5 2022年上海高速公路建设规划
8.2 江苏
8.2.1 交通基础设施投资建设现状
8.2.2 2022年高速公路建设规划
8.2.3 镇江市公路建设投资规划
8.2.4 宜长高速公路即将开工建设
8.3 浙江
8.3.1 浙江公路建设投资现状
8.3.2 浙江交通全面推进法治建设
8.3.3 奉化市数字公路工程建设
8.3.4 2022年公路建设投资规划
8.3.5 浙江农村公路建设规划
8.4 安徽
8.4.1 交通基础设施投资建设现状
8.4.2 高速公路“一路三方”联动机制
8.4.3 2022年公路建设投资规划
8.4.4 2022年农村公路建设计划
8.5 山东
8.5.1 交通基础设施投资建设现状
8.5.2 山东公路建设投资现状
8.5.3 村级公路网化示范县建设
8.5.4 2022年公路建设投资规划
8.5.5 山东省高速公路网中长期规划
第九章 2020-2022年华中地区公路建设发展分析
9.1 河南
9.1.1 交通基础设施投资建设现状
9.1.2 农村公路乡村通畅工程
9.1.3 焦作市公路建设现状
9.1.4 2022年公路建设规划
9.1.5 高速公路发展中长期规划
9.2 湖北
9.2.1 交通基础设施投资建设现状
9.2.2 湖北公路建设投资现状
9.2.3 农村公路建设投资现状
9.2.4 湖北省公路网中长期规划
9.3 湖南
9.3.1 交通基础设施投资建设现状
9.3.2 湖南公路建设投资现状
9.3.3 农村公路建设投资现状
9.3.4 2022年公路建设投资规划
9.4 江西
9.4.1 交通基础设施投资建设现状
9.4.2 江西公路建设投资现状
9.4.3 农村公路建设投资规划
9.4.4 2022年公路建设投资规划
第十章 2020-2022年华南地区公路建设发展分析
10.1 广东
10.1.1 交通基础设施投资建设现状
10.1.2 高速公路建设投资现状
10.1.3 高速公路改扩建的管理办法
10.1.4 2022年公路建设规划
10.2 福建
10.2.1 交通基础设施投资建设现状
10.2.2 福建公路建设投资现状
10.2.3 福建农村公路管养工作
10.2.4 2022年公路投资规划
10.3 广西
10.3.1 交通基础设施投资建设现状
10.3.2 农村公路建设投资现状
10.3.3 高速公路改扩建工程
10.3.4 2022年公路建设投资规划
10.4 海南
10.4.1 交通基础设施投资建设现状
10.4.2 海南公路建设投资现状
10.4.3 农村公路建设投资现状
10.4.4 2022年公路建设投资规划
第十一章 2020-2022年西北地区公路建设发展分析
11.1 新疆
11.1.1 新疆公路建设投资现状
11.1.2 新疆农村公路管理办法
11.1.3 2022公路交通建设规划
11.1.4 公路建设发展中长期目标
11.2 陕西
11.2.1 交通基础设施投资建设现状
11.2.2 陕西省公路条例
11.2.3 农村公路“两个一万”工程
11.2.4 2022年公路建设投资规划
11.3 甘肃
11.3.1 交通基础设施投资建设现状
11.3.2 甘肃公路建管体制改革
11.3.3 2022年公路建设投资规划
11.3.4 2022年农村公路建设规划
11.4 青海
11.4.1 交通基础设施投资建设现状
11.4.2 青海公路建设投资现状
11.4.3 青海公路工程建设标准化
11.4.4 2022年公路建设投资规划
11.4.5 2022年农村公路建设规划
11.5 宁夏
11.5.1 交通基础设施投资建设现状
11.5.2 宁夏公路建设投资现状
11.5.3 2022年公路建设投资规划
11.5.4 宁夏公路建设中长期目标
第十二章 2020-2022年西南地区公路建设发展分析
12.1 四川
12.1.1 四川公路建设投资现状
12.1.2 四川农村公路建设管理
12.1.3 2022年公路建设投资规划
12.1.4 高速公路中长期建设规划
12.2 贵州
12.2.1 贵州公路建投资现状
12.2.2 贵州“智能公路港”建设顺利
12.2.3 贵州南部高速公路建设规划
12.2.4 黔东南州高速公路建设规划
12.3 云南
12.3.1 交通基础设施投资建设现状
12.3.2 云南高速公路发展现状
12.3.3 云南省农村公路条例
12.3.4 云南省公路建设中长期规划
12.4 西藏
12.4.1 交通基础设施投资建设现状
12.4.2 中央投资西藏交通建设
12.4.3 西藏农村公路建设现状
12.4.4 西藏阿里公路建设投资现状
第十三章 2019-2022年公路行业重点企业经营分析
13.1 江苏宁沪高速公路股份有限公司
13.1.1 企业发展概况
13.1.2 经营效益分析
13.1.3 业务经营分析
13.1.4 财务状况分析
13.1.5 未来前景展望
13.2 山东高速公路股份有限公司
13.2.1 企业发展概况
13.2.2 经营效益分析
13.2.3 业务经营分析
13.2.4 财务状况分析
13.2.5 未来前景展望
13.3 江西赣粤高速公路股份有限公司
13.3.1 企业发展概况
13.3.2 经营效益分析
13.3.3 业务经营分析
13.3.4 财务状况分析
13.3.5 未来前景展望
13.4 福建发展高速公路股份有限公司
13.4.1 企业发展概况
13.4.2 经营效益分析
13.4.3 业务经营分析
13.4.4 财务状况分析
13.4.5 未来前景展望
13.5 河南中原高速公路股份有限公司
13.5.1 企业发展概况
13.5.2 经营效益分析
13.5.3 业务经营分析
13.5.4 财务状况分析
13.5.5 未来前景展望
第十四章 2020-2022年公路养护发展分析
14.1 公路养护相关概述
14.1.1 公路养护定义
14.1.2 公路养护分类
14.1.3 公路养护经费
14.1.4 公路养护的技术要求
14.2 2020-2022年中国公路养护管理分析
14.2.1 公路养护管理机制
14.2.2 公路养护管理现状
14.2.3 公路养护管理问题
14.2.4 公路养护影响因素
14.2.5 公路养护新规出台
14.3 公路养护市场化发展分析
14.3.1 市场化改革的历程
14.3.2 市场化运作的模式
14.3.3 两种改革形式比较
14.3.4 国内市场化改革实践
14.3.5 国外市场化改革借鉴
14.4 高速公路养护市场化分析
14.4.1 高速公路养护市场化内涵及其本质
14.4.2 高速公路市场化养护条件分析
14.4.3 我国高速公路市场化养护目标模式
14.4.4 高速公路养护市场化的实施状况
14.4.5 高速公路养护市场化实施难点与对策
14.5 农村公路养护发展分析
14.5.1 农村公路养护难点分析
14.5.2 农村公路养护引资建议
14.5.3 农村公路养护玉溪经验
14.5.4 农村公路养护重庆经验
14.5.5 农村公路养护管理建议
14.6 公路养护管理的对策建议
14.6.1 运行机制改革对策
14.6.2 技术发展对策
14.6.3 机械化对策
14.6.4 法规体系建设对策
14.6.5 国外公路养护借鉴
14.7 公路养护管理趋势分析
14.7.1 检测自动化
14.7.2 决策科学化
14.7.3 养护专业化
14.7.4 施工机械化
14.7.5 技术节能环保化
第十五章 2020-2022年公路运输行业发展分析
15.1 中国公路运输行业发展概况
15.1.1 公路运输主要优势
15.1.2 公路运输经济作用
15.1.3 公路运输行业变化
15.1.4 公路运输运行趋势
15.1.5 公路运输装备水平
15.1.6 公路运输行业机遇
15.2 2020-2022年中国公路运输数据分析
15.2.1 2020年中国公路运输量统计
15.2.2 2021年中国公路运输量统计
15.2.3 2022年中国公路运输量统计
15.3 2020-2022年公路货运市场分析
15.3.1 公路货运基本概况
15.3.2 公路货运市场现状
15.3.3 公路货运平台发展
15.3.4 公路货运市场前景
15.3.5 公路货运未来趋势
15.4 公路运输现代化转型的政策目标选择
15.4.1 公路运输现代化转型的概念
15.4.2 公路运输现代化转型模式浅析
15.4.3 公路运输现代化渐进式转型政策目标
15.4.4 公路运输现代化激进式转型政策目标
15.5 公路运输成本降低途径分析
15.5.1 成本计算方法
15.5.2 成本影响因素
15.5.3 公路货运成本
15.5.4 成本降低措施
15.6 公路运输业发展面临的问题及对策
15.6.1 公路运输管理存在的问题
15.6.2 公路运输业发展面临的挑战
15.6.3 中国公路运输业的发展建议
15.6.4 低碳时代公路运输发展路径
第十六章 中国公路项目建设财务监管分析
16.1 公路建设的成本预测和控制解析
16.1.1 公路建设的成本要素
16.1.2 公路建设的成本预测
16.1.3 公路建设的成本控制
16.2 公路施工企业成本控制探讨
16.2.1 公路施工企业成本的组成
16.2.2 公路施工企业成本控制的总体思路
16.2.3 公路施工企业成本控制的方法和内容
16.3 公路行业财务管理分析
16.3.1 公路行业财务管理与风险预防探讨
16.3.2 公路营运企业预算管理探究
16.3.3 公路经营企业财务监管和会计核算的特殊要求及措施
16.4 公路建设资金有效运作分析
16.4.1 公路建设前期工作
16.4.2 公路工程建设预决算
16.4.3 公路工程招投标
16.4.4 公路建设投资与融资
16.4.5 合理调度资金
16.4.6 公路工程费用支付
16.4.7 公路建设项目审计监督
16.5 提高公路财务监管水平的措施分析
16.5.1 规范决策程序
16.5.2 改进监管方式和手段
16.5.3 构建完善的长效机制
16.5.4 加强财务监管队伍的培养
第十七章 公路BOT模式分析
17.1 BOT模式相关概述
17.1.1 BOT的概念
17.1.2 BOT模式的操作程序及要点
17.1.3 BOT模式在我国高速公路建设中的意义
17.1.4 BOT模式应用中的注意事项
17.2 高速公路BOT项目法律事项解析
17.2.1 BOT的主体分析
17.2.2 BOT的合同分析
17.2.3 BOT的运作分析
17.3 农村公路BOT项目融资分析
17.3.1 农村公路BOT项目融资背景
17.3.2 农村公路建设中采用BOT融资的优缺点
17.3.3 农村公路BOT融资模式应采取的措施
17.4 公路BOT项目风险防范分析
17.4.1 公路BOT项目中的法律风险与防范
17.4.2 公路BOT协议法律性质的风险及防范
17.4.3 高速公路BOT融资模式的风险与防范
第十八章 公路行业投融资分析
18.1 中国公路行业投融资发展综述
18.1.1 公路行业建设资金的需求
18.1.2 公路行业建设资金来源
18.1.3 公路行业债务规模及偿债能力
18.1.4 公路行业投融资政策建议
18.2 2020-2022年中国公路行业建设投资现状分析
18.2.1 2020年建设投资分析
18.2.2 2021年建设投资分析
18.2.3 2022年建设投资分析
18.3 中国农村公路建融资设状况分析
18.3.1 国外农村公路建设融资经验借鉴
18.3.2 我国农村公路建设融资资金来源分析
18.3.3 我国农村公路建设融资存在的问题
18.3.4 我国农村公路建设融资渠道不畅的原因
18.3.5 常用公路融资模式对农村公路的适用性分析
18.3.6 我国农村公路建设融资途径对策建议
18.4 高速公路建设项目投融资模式分析
18.4.1 行业融资现状及特点
18.4.2 典型融资模式优劣比较
18.4.3 现行投融资模式的问题
18.4.4 创新投融资模式的关键点
18.4.5 投融资模式的选择建议
18.4.6 PPP投融资模式的运用
18.4.7 PPP模式带来的机遇
18.5 中国高速公路投融资风险及防范策略
18.5.1 我国高速公路建设面临的投融资风险
18.5.2 我国高速公路投融资风险的根源
18.5.3 我国高速公路投融资风险防范策略
18.6 中国公路债务风险分析及规避对策
18.6.1 公路行业债务风险现状
18.6.2 公路行业债务风险形成原因
18.6.3 公路行业债务风险影响因素
18.6.4 应对公路行业债务风险的措施
第十九章 公路建设发展前景展望
19.1 国家公路网规划探析
19.1.1 规划基础
19.1.2 思路及目标
19.1.3 规划方案
19.1.4 规划实施
19.2 公路建设发展趋势
19.2.1 国际高速公路发展趋向
19.2.2 中国公路行业发展趋势分析
19.2.3 我国公路交通发展方向
19.2.4 中国高速公路未来发展趋势
19.3 2023-2027年中国公路产业市场规模预测分析
19.3.1 中国公路总里程预测
19.3.2 中国公路建设投资总额预测
附录
附录一:中华人民共和国公路法
附录二:公路建设市场管理办法
附录三:公路安全保护条例
附录四:收费公路管理条例
附录五:收费公路权益转让办法
附录六:农村公路建设管理办法
附录七:农村公路养护管理暂行办法
附录八:经营性公路建设项目投资人招标投标管理规定

图表目录
图表 全国高速公路通车里程
图表 公路分类
图表 公共设施商品指数分析表
图表 某公路车道与通行能力对比
图表 不同政府目标相对应的不同合同方式
图表 美国收费公路里程和等级分布
图表 美国收费公路的管理运作机构
图表 美国收费公路的大体价格
图表 日本收费公路管理模式改革
图表 日本现行收费公路管理模式
图表 中国公路行业重点产业政策汇总
图表 我国各等级公路用地占地情况
图表 我国公路用地占地结构
图表 主要国家公路网密度比较
图表 我国各省份公路用地面积
图表 各省人均公路用地拥有量情况分类
图表 我国各省份高等级公路占地情况
图表 东、中、西部地区公路用地占地情况
图表 我国各区域公路用地面积比重
图表 我国各区域二级及以上公路用地情况


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