高强度钢可以兼顾轻量化和安全性需求。新型高强度钢板具有较低的屈强比、较好的应变分布能力和较高的应变硬化特性, 同时高强度钢板的力学性能更加均匀,从而具有更好的碰撞特性和更高的疲劳寿命。

高强度钢的产业链包括上游采掘冶炼-中游加工-下游应用三个环节。近十年来我国钢铁行业飞速发展，随着下游房地产、汽车行业趋于稳定，目前处于低端供给严重过剩，但高端钢材 依赖进口的结构性失衡状态。

国产高强钢应用步伐加快，超高强钢存在结构性机会。我国高强度钢在应用强度和应用比例大幅落后,欧美系车高强钢用量 60%以上，日韩系车高强钢用量 50%以上，我国自主品牌车也达50%左右；但先进高强钢和超高强钢的比例仅5%，远低于欧美国家 25%的先进水平。

国内重点发展了 700MPa及以上高强度汽车大梁板、780-1500MPa 高强度汽车板，武钢、宝钢、鞍钢、上汽集团、上海大学、重庆汽车研究所开展重点研究，其中宝钢、 武钢、上汽集团等企业在高强度钢领域有突出地位。

我国普通高强度钢发展迅猛，车身使用比例接近50%，预计未来可以达到60-65%。超高强 度和先进高强度钢材大幅落后，目前使用比例只有 5%，预计未来将有3倍提升空间。综合来看，我国汽车HSS级以上钢材比例将从55%提升到70%以上，估计单车需求量增加30%左右。

本公司出品的研究报告首先介绍了中国高强度钢行业市场发展环境、高强度钢行业整体运行态势等，接着分析了中国高强度钢行业市场运行的现状，然后介绍了高强度钢行业市场竞争格局。随后，报告对高强度钢行业做了重点企业经营状况分析，最后分析了中国高强度钢行业发展趋势与投资预测。您若想对高强度钢行业产业有个系统的了解或者想投资中国高强度钢行业，本报告是您不可或缺的重要工具。

本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等高强度钢。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计高强度钢及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测高强度钢。