随着时代发展和人们对汽车的热切需求，不仅推动了汽车生产量的提升，同时推动汽服务市场的发展，为了满足车主不断增加的隐性服务需求，汽车俱乐部扮演了汽车后服务场专业车管家服务的主角。

随着汽车普及率的提高、汽车技术的电子科技化、功能的复杂化、环保与排放-要求的提高，汽车的日常保养、维修、年检、故障、事故处理等日常问题对车主使用汽车的能力、专业要求越来越高，除了汽车专业人士，普通大众将越来越不懂车了。为了解决车主的这烦恼，各类服务于广大车主的汽车俱乐部不断地涌现，并不断扩大经营规模和业务范围，在解决汽车应用的基本需求得到满足后，开始向金融、保险、租赁、运动、旅行等纵深需求方面发展，同时酷爱汽车旅游运动文化的特殊群体不断扩大，使得各类主题汽车俱乐部应运而生。

一、汽车俱乐部的概述

1、汽车俱乐部的定义

汽车俱乐部是为车主提供出行保障、满足车主的用车及汽车生活的不同需求、争取车主消费权益并赢得自身发展的服务公司。它主要包含以下含义：

(1)汽车俱乐部主要的任务是为车主出行提供全方位保障；开发及提供各种满足车主需求和有价值的服务。

(2)在维护车主利益的同时，开展多种经营，扩大收益，促进汽车俱乐部组织的可持续发展。

2、汽车俱乐部的性质

(1)社会属性

汽车俱乐部的社会属性要求它为组织成员提供基本保障、社会归属和权益维护以及价值实现的需要。由此导致了它具有部分的公益性质，不仅要关心会员、为会员提供出行保障、争取会员权益，还要引导社会舆论增强政府公信力，打造汽车文化概念，进行安全驾驶教育，影响并促进汽车产业的健康发展。

(2)经济属性

在服务车主与社会的同时，结合市场和集聚社会资源，通过技术手段及市场合作共赢为俱乐部本身的发展获得经济收益。

二、汽车俱乐部行业发展特点

1、从区域化到全国化

覆盖全国的网络化服务是对汽车俱乐部最基本的要求，实现全国服务的“品牌联盟”。

2、从简单化到多样化

从简单的保障性的服务到维护会员的权益性服务，并引入其他社会服务行业带给车主更为广泛的服务，实现“异业联盟”。

3、从公益化走向商业化

在提供社会化的公益性服务，例如参与交通政策、汽车安全、环境保护等方面的公益活动协助解决人、车以及社会的矛盾，维护社会和谐的同时，运用会员资源的巨大财富进行商业价值的开发，以此支持汽车俱乐部组织的正常运转。

4、从国内化到国际化

汽车俱乐部业务突破疆域限制，在“一带一路”国家战略下，促进不同国家汽车俱乐之间的合作与交往，实现俱乐部会员享受全球服务的业务拓展。

三、中国汽车俱乐部现状分析

国内汽车俱乐部具有多样性的特点，但对汽车俱乐部的划分没有一个统‘的标准。从汽车俱乐部的组建形式、服务内容以及运行特点等几个方面划分，目前大致有以下几类汽车俱乐部：

1、专业汽车俱乐部

这类俱乐部按照国外汽车俱乐部的运营模式组建，为驾车人提供救援、保险、维修等专业汽车服务的汽车俱乐部组织。

2、汽车品牌俱乐部

汽车经销商组织的品牌汽车俱乐部，由经销商出资，组织各类活动，开展特惠服务，以维护客户关系。

3、网站汽车俱乐部

这类汽车俱乐部主要依托网站，既以网络为媒介发布各类信息，又以网络为手段组织各类活动。

4、听众汽车俱乐部

以广播电台车友听众为对象组织起来的汽车俱乐部，尤其以各地的交通台为主。应各地的交通台拥有大量的在线听众，靠广播运营着汽车俱乐部。

5、兴趣汽车俱乐部

由具有共同兴趣爱好的驾车人组成的汽车俱乐部，不以车型为主，以兴趣爱好而聚合。

6、另类汽车俱乐部

一般规模较小，以简单的服务项日为主，以老会员为核心，是各类汽车俱乐部中难以扩大会员规模的汽车俱乐部。

存在的问题：

国内的汽车俱乐部多是只提供某些较有优势的单一服务。在服务范围和服务空间上存在很多的盲点和断层。而国外的许多汽车俱乐部却能够提供救援服务、旅游服务、金融服务保险服务等各个领域全方位服务。

发展障碍：

l、目前许多车主对汽车俱乐部的作用与意义缺乏认识，对俱乐部持观望态度。

2、许多汽车俱乐部的服务相对简单单一，还不足以吸引消费者。

3、各俱乐部的经营理念不同，导致了这个行业的不规范，使人们对汽车俱乐部的认识很模糊，而整个汽车俱乐部市场的鱼龙混杂，服务质量良莠不齐也使有些车主对其不太信任。

4、目前尚未出台真正的法规能对汽车俱乐部进行有效管理与引导。

四、中国汽车俱乐部市场分析

目前在中国，经官方认可开展惧乐部业务的汽车俱乐部约有15000家，其中正式以汽车俱乐部命名通过工商注册的有400余家，如：北京大陆汽车俱乐部有限公司、车享汽车俱乐部（上海）有限公司、北京惠通陆华汽车俱乐部有限公司、浙江元通汽车俱乐部有限公司华夏汽车俱乐部有限公司等。约有20家是注册资金千万人民币以上且会员数量超过5万的超级会员。

汽车俱乐部的发展模式，核心的焦点就在于会员发展优先还是服务拓展优先。纵观国内汽车俱乐部的发展模式，俱乐部要想发展，必须两头抓，一方面发展会员，一方面发展服务商网络。我们可以断定，谁握有大量优质的会员资源谁就主宰市场，而并非谁掌握服务商资源谁就主宰市场。

五、汽车俱乐部未来发展趋势

1、发展趋势

 (1)服务集成化

将分散的服务进行资源整合，打包成不同的产品组合，既可以提供给个体客户，也可以提供给其他行业或集团客户。

 (2)发展网络化

由众多服务网点所构成的服务网络是实现服务、落实服务的基础，也是进一步延伸服务、进行“异业联盟”商业伙伴开发的前提。

 (3)资本运营

引进风险投资，加速汽车俱乐部的整合速度，促进汽车俱乐部行业发展，创建中国特色的"AAA”。

 (4)“互联网+”下实现行业转型升级，利用云计算、大数据、移动互联网实现服务的及时在线、提供与会员需求对接。可行的方案是产品+服务=利益实现。

2、发展思路

 (1)重塑汽车俱乐部经营理念，打造中国汽车俱乐部概念

经营者需建立“服务经营先于利润经营”理念，公益维权与企业经营行为平衡发展。

 (2)拓展服务功能，强化网络服务

整合社会资源，构建网络化服务体系，为汽车俱乐部会员提供网络化、属地化的服务。

 (3)汽车俱乐部之间要强化合作、资源共享逐步形成多功能的网络体系和强大的覆盖面。

 (4)转变观念，舆论引导

汽车俱乐部通过自身的优质服务，增强会员关注度和紧密度，打破会员“等价交换”的思维定势，是会员对汽车俱乐部真正产生信赖感，形成花钱享受服务的优越感知观念。

 (5)中国汽车俱乐部的核心服务应该是一种从车到人的延伸对物的服务是有限的，而对人的服务是无限的。

五、汽车俱乐部行业的机遇

作为汽车产业的衍生经济，汽车俱乐部在中国的发展远未达到成熟地步，这也预示，汽车俱乐部随国民会员消费概念的突破，会具有广阔的前景。目前在国外成熟的汽车市场，整车销售的利润只占据汽车产业链利润的很小部分，而在汽车售后服务环节存在着较高的市场机会和利润空间。中国汽车工业的长足发展，不仅带动了与汽车生产相关产业的发展，也造就了汽车服务业更为广阔的拓展市场。与汽车产品的生产及销售相比，汽车俱乐部行业的进入门槛低，存在着大量的潜在客户，市场还没有被真正挖掘出来。同时，汽车俱乐部的经营形式存在很大的可创新性，只要找准市场定位，抓住了客户的需求，经营活动方式独辟蹊径，以更具专业保障与综合服务能力，吸引到大量的客户。目前我国汽车俱乐部在出行保障、自驾车旅游和会员衍生经济等方面已经有了初步的尝试，其中有许多成功的经验，也有不足和缺陷。因此，妥善处理持续发展和眼前利益的关系，将经营工作重点转移到成功的经验和缺憾的补足上至关重要。只有改变我们的经营理念，建立创新发展的思维，必为汽车俱乐部市场展现出广阔发展空间。