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2020-2024年中国机场业深度分析及产业竞争格局预测报告
2020-07-16
  • [报告ID] 144945
  • [关键词] 机场业深度分析
  • [报告名称] 2020-2024年中国机场业深度分析及产业竞争格局预测报告
  • [交付方式] EMS特快专递 EMAIL
  • [完成日期] 2020/7/7
  • [报告页数] 页
  • [报告字数] 字
  • [图 表 数] 个
  • [报告价格] 印刷版7500 电子版7800 印刷+电子8000
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报告简介

 近年来,随着我国经济水平的不断提高,全社会运输需求增加,航空运输作为现代交通体系中较为快捷的运输方式,受到了广泛欢迎,机场作为航空运输的基础,具有垄断性、稀缺性的特点,在我国得到了极大发展。目前我国民用航空机场数量不断增长,非航空收入占比有所提升,在机场零售和免税业务下,我国机场将在零售消费中打开新天地。

机场行业存在明显的产能周期,每个产能周期可分为三个阶段——产能突破期、产能爬坡期、产能瓶颈期。产能突破期(释放期),即新建跑道或航站楼投入使用,航空器起降架次及旅客吞吐量瓶颈得以突破,产能逐步释放,收入开始提高,但由于大额在建工程转固带来折旧成本一次性大幅跃升以及经营资产体量扩张带来人工费用等成本的提升,业绩或一次性下降;产能爬坡期,新增产能被逐步利用,业务体量持续增长,同时折旧等成本基本固定,收入增速大于成本增速,业绩逐步上行;产能瓶颈期,随着前期新增产能的不断消耗,机场高峰时刻起降架次及航站楼旅客吞吐量接近或达到上限,航站楼日趋拥挤,对航空公司及旅客的吸引力逐步下降,业务量增速下行,产能扩张计划提上日程,资本支出增加,为进入下一个产能周期做准备。

目前我国建设项目较多,年通航机场数量增长保持稳定,整体处于产能扩张释放期,随着新机场的投入使用,机场运营方必须尽快提高产能利用率,提高机场运营毛利,以抵消巨大的折旧成本。

机场主营业务主要分为两类,一是航空性业务,二是非航空性业务。机场的航空性业务与机场的运营紧密相关,是机场的基本业务。机场的本质是基础设施,其基本的功能是提供航空运输服务,属于类公益的公共运输性质。非航空性业务通过提供高毛利的免税商品、餐饮等促进旅客消费从而弥补投资和运营成本,具有一定的消费性。

非航空性业务是基于机场本身资源和客流量资源从而衍生出的其他收入,主要包括免税商业、含税商业、广告、柜台等租金收入。

目前我国机场规模不断扩大,机场产能增长较快,随着机场的大规模建设和投入使用,带来了巨大的折旧成本,机场运营方必须提高机场收益来弥补折旧产生的损失。航空收益受到机场流量的影响和政府的管制,而非航空收益则由运营方的运行策略主导。机场开展免税店、餐饮与广告投放业务,能够极大的拉动机场收入,提高机场运营毛利率,对于我国机场行业的良好运行有着重要作用,目前机场运行领先企业上海机场(600009)的非航空性收入已经占据了主导地位,我国大量中西部机场可以借鉴其发展经验,通过发展零售消费业务来提高收益,弥补机场流量不足带来的损失,这或将成为我国机场行业发展的重要突破口。

全国北京首都机场股份、上海机场、白云机场、深圳机场及成都双流机场等各大机场陆续公布了3月运营数据。数据显示,虽然国内疫情趋于平稳,让市场有所回暖,但由于国外疫情的暴发,使得各大机场复苏速度差距变大,市场格局也发生了小的变化。

根据数据显示,在2020年3月,成都双流机场跻身第一,吞吐量为198.02万人次,环比上升,同比下降56.65%,降幅不断收窄;深圳宝安机场跃升第二,吞吐量为172.38万人次,环比上升,同比下降48.15%,降幅不断收窄;广州白云依旧占据第三,但超过了北京首都、上海浦东两个机场,其吞吐量为163.79万人次,同比下降73.51%,而2月为下降74.24%;而原本第一、第二的北京首都和北京首都,变成了第五、第四,其吞吐量分别为95.28万人次、89.8万人次,同比分别下降89%、85.03%,降幅仍处扩大状态。

在2020年疫情后,虽然单一机场的复苏速度差距较大,但整体来看,随着复工复产的加速,我国民航业正在逐渐恢复。根据公布数据显示,3月民航业日均保障航班6533班,环比提升了20.5%,恢复到疫情发生前的42%左右,民航完成旅客运输量有2月的834万人次上升至1513万人次。

结合国内国外疫情的情况,虽然3月我国航班量虽已有所恢复,但未来可能持续低位运行;并预计2020年一季度,全民航业累计亏损398.2亿元,其中航空公司亏损336.2亿元。

本公司出品的研究报告首先介绍了中国机场行业市场发展环境、机场行业整体运行态势等,接着分析了中国机场行业市场运行的现状,然后介绍了机场行业市场竞争格局。随后,报告对机场行业做了重点企业经营状况分析,最后分析了中国机场行业发展趋势与投资预测。您若想对机场行业产业有个系统的了解或者想投资中国机场行业,本报告是您不可或缺的重要工具。

本研究报告数据主要采用国家统计数据,海关总署,问卷调查数据,商务部采集数据等机场。其中宏观经济数据主要来自国家统计局,部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据,企业数据主要来自于国统计局规模企业统计机场及证券交易所等,价格数据主要来自于各类市场监测机场。


报告目录
2020-2024年中国机场业深度分析及产业竞争格局预测报告

第一章 2018-2020年全球机场业发展分析
第二章 2018-2020年中国机场业发展分析
2.1 2018-2020年中国机场运营分析
2.1.1 机场数量变化情况
2.1.2 机场生产指标分析
2.1.3 旅客吞吐量分布情况
2.1.4 货邮吞吐量分布情况
2.1.5 重点机场吞吐量排名
2.2 2018-2020年中国民航业运输规模
2.2.1 总运输周转量
2.2.2 旅客运输量
2.2.3 货邮运输量
2.2.4 重点企业运输量
2.2.5 行业竞争格局
2.3 机场运输业发展分析
2.3.1 航空运输发展特点
2.3.2 航空客运价格分析
2.3.3 机场物流园区建设
2.3.4 航空货运战略分析
2.3.5 航空运输发展设想
2.4 机场业的整合发展探讨
2.4.1 实施机场整合的必要性
2.4.2 机场整合产生的效益
2.4.3 机场整合产生的影响
2.4.4 机场整合的主要挑战
2.4.5 机场整合的发展策略
2.4.6 机场业整合的发展前景
第三章 2018-2020年中国机场建设分析
3.1 2018-2020年中国机场建设相关政策
3.1.1 民用机场建设规定
3.1.2 通用机场分类管理
3.1.3 通航机场建设规范
3.1.4 鼓励社会资本进入
3.2 2018-2020年中国机场建设特点及规模
3.2.1 总体建设特点
3.2.2 固定资产投资
3.2.3 重点建设项目
3.2.4 扶持小机场发展
3.2.5 未来发展热点
3.3 2018-2020年中国通用机场建设分析
3.3.1 数量规模
3.3.2 建设风险
3.3.3 政策利好
3.3.4 权限下放
3.3.5 规划原则
3.3.6 发展规划
3.4 2018-2020年我国支线机场建设分析
3.4.1 支线机场建设意义
3.4.2 支线机场补贴情况
3.4.3 中西部支线机场建设
3.4.4 机场建设面临挑战
3.4.5 可持续性发展对策
3.5 机场建设存在的问题与对策
3.5.1 机场布局不合理
3.5.2 机场企业冗员问题
3.5.3 制定发展战略的方法
3.5.4 推进机场属地化管理
3.5.5 机场建设的发展策略
3.5.6 推行可持续发展策略
第四章 2018-2020年中国枢纽机场发展分析
4.1 枢纽机场的相关概述
4.1.1 枢纽机场的定义
4.1.2 枢纽航空系统构成
4.1.3 枢纽航空的局限性
4.1.4 枢纽航空发展意义
4.1.5 枢纽机场建设条件
4.2 2018-2020年中国枢纽机场发展态势
4.2.1 枢纽机场发展目标
4.2.2 核心枢纽比较分析
4.2.3 首都机场转型问题
4.2.4 上海枢纽机场现状
4.2.5 广州枢纽机场动态
4.3 大型枢纽机场功能定位分析
4.3.1 推动地区经济发展
4.3.2 促进区域产业结构升级
4.3.3 提供大量就业岗位
4.3.4 功能定位发生的转变
4.4 建设枢纽机场的问题与对策
4.4.1 枢纽机场建设存在的问题
4.4.2 加大政策扶持力度
4.4.3 提升枢纽机场竞争力
4.4.4 提高运营管理能力
4.4.5 综合利用交通资源
4.4.6 加强与相关企业合作
第五章 2018-2020年中国六大机场群建设布局分析
5.1 华北机场群
5.1.1 整体布局
5.1.2 北京
5.1.3 天津
5.1.4 河北
5.1.5 山西
5.1.6 内蒙古
5.2 东北机场群
5.2.1 整体布局
5.2.2 辽宁
5.2.3 吉林
5.2.4 黑龙江
5.3 华东机场群
5.3.1 整体布局
5.3.2 上海
5.3.3 江苏
5.3.4 浙江
5.3.5 安徽
5.3.6 福建
5.3.7 江西
5.3.8 山东
5.4 中南机场群
5.4.1 整体布局
5.4.2 河南
5.4.3 湖北
5.4.4 湖南
5.4.5 广东
5.4.6 广西
5.4.7 海南
5.5 西南机场群
5.5.1 整体布局
5.5.2 重庆
5.5.3 四川
5.5.4 贵州
5.5.5 云南
5.5.6 西藏
5.6 西北机场群
5.6.1 整体布局
5.6.2 陕西
5.6.3 甘肃
5.6.4 青海
5.6.5 宁夏
5.6.6 新疆
第六章 2018-2020年机场业的经营管理与变革分析
6.1 2018-2020年中国机场盈利分析
6.1.1 机场利润来源
6.1.2 航空类业务收入
6.1.3 非航空类收入
6.2 2018-2020年中国机场收费标准变动分析
6.2.1 收费标准调整
6.2.2 新标准影响分析
6.3 2018-2020年机场业经营管理模式分析
6.3.1 机场定位分析
6.3.2 经营管理模式
6.3.3 特许经营模式
6.3.4 一市两场模式
6.4 中国机场业管理体制改革分析
6.4.1 改革意义分析
6.4.2 改革模式解析
6.4.3 存在问题分析
6.4.4 改革深化建议
6.5 中国机场经营管理的措施建议分析
6.5.1 美国管理模式借鉴
6.5.2 港澳管理模式借鉴
6.5.3 提升科学决策能力
6.5.4 经营型向管理型转变
第七章 2018-2020年机场商业运作分析
7.1 2018-2020年机场商业开发经营分析
7.1.1 市场潜力
7.1.2 目标客户
7.1.3 特许经营
7.1.4 业态组合
7.1.5 模式创新
7.1.6 规划建议
7.2 机场媒体发展分析
7.2.1 市场现状
7.2.2 发展机遇
7.2.3 前景展望
7.3 机场广告业发展分析
7.3.1 发展历程
7.3.2 目标定位
7.3.3 优势特点
7.3.4 经营模式
7.3.5 问题及对策
7.3.6 发展趋势分析
7.4 机场零售业发展分析
7.4.1 市场现状
7.4.2 需求分析
7.4.3 零售价格
7.4.4 策略建议
7.4.5 发展趋势
7.5 机场餐饮业发展分析
7.5.1 价格水平
7.5.2 商业模式
7.5.3 制约因素
7.5.4 发展策略
第八章 2018-2020年机场的信息资源利用分析
8.1 机场业信息资源价值探讨
8.1.1 机场信息资源解析
8.1.2 信息资源的核心作用
8.1.3 机场信息资源的要求
8.1.4 资源价值开发利用方式
8.2 机场业信息资源利用特征
8.2.1 机场信息交流不对称
8.2.2 信息的有效需求不足
8.2.3 机场信息资源管理缺失
8.3 机场信息资源开发利用对策
8.3.1 树立资源开发利用理念
8.3.2 强化管理人员信息需求
8.3.3 推进资源管理的职能化
8.3.4 加强资源开发利用管理
8.3.5 增强资源服务能力和水平
8.4 民航机场信息集成平台的构建
8.4.1 平台建设的意义
8.4.2 集成网络技术要求
8.4.3 信息处理技术要求
8.4.4 平台接口技术要求
第九章 2018-2020年国际机场业主要上市企业分析
9.1 新加坡樟宜机场集团(CAG)
9.1.1 企业发展概况
9.1.2 企业发展动态
9.1.3 2017财年企业经营状况
9.1.4 2018财年企业经营状况
9.1.5 2019财年企业经营状况
9.2 亚特兰大国际机场
9.2.1 企业发展概况
9.2.2 机场市场地位
9.2.3 2017财年企业经营状况
9.2.4 2018财年企业经营状况
9.2.5 2019财年企业经营状况
9.3 法兰克福机场集团(Fraport AG)
9.3.1 企业发展概况
9.3.2 2017年企业经营状况
9.3.3 2018年企业经营状况
9.3.4 2019年企业经营状况
9.4 希思罗有限公司
9.4.1 企业发展概况
9.4.2 2017年企业经营状况
9.4.3 2018年企业经营状况
9.4.4 2019年企业经营状况
9.5 巴黎机场管理公司
9.5.1 企业发展概况
9.5.2 2017年企业经营状况
9.5.3 2018年企业经营状况
9.5.4 2019年企业经营状况
9.6 日本机场大厦株式会社
9.6.1 企业发展概况
9.6.2 2017财年企业经营状况
9.6.3 2018财年企业经营状况
9.6.4 2019财年企业经营状况
第十章 2016-2019年中国机场业主要上市公司分析
10.1 香港机场管理局
10.1.1 企业发展概况
10.1.2 2017财年企业经营状况
10.1.3 2018财年企业经营状况
10.1.4 2019财年企业经营状况
10.1.5 企业发展战略
10.2 北京首都国际机场股份有限公司
10.2.1 企业发展概况
10.2.2 2017年企业经营状况
10.2.3 2018年企业经营状况
10.2.4 2019年企业经营状况
10.3 海航基础股份有限公司(原美兰机场股份有限公司)
10.3.1 企业发展概况
10.3.2 经营效益分析
10.3.3 业务经营分析
10.3.4 财务状况分析
10.3.5 核心竞争力分析
10.3.6 公司发展战略
10.3.7 未来前景展望
10.4 上海国际机场股份有限公司
10.4.1 企业发展概况
10.4.2 经营效益分析
10.4.3 业务经营分析
10.4.4 财务状况分析
10.5.5 核心竞争力分析
10.5.6 公司发展战略
10.5.7 未来前景展望
10.5 广州白云国际机场股份有限公司
10.5.1 企业发展概况
10.5.2 经营效益分析
10.5.3 业务经营分析
10.5.4 财务状况分析
10.3.5 核心竞争力分析
10.3.6 公司发展战略
10.3.7 未来前景展望
10.6 深圳市机场股份有限公司
10.6.1 企业发展概况
10.6.2 经营效益分析
10.6.3 业务经营分析
10.6.4 财务状况分析
10.6.5 核心竞争力分析
10.6.6 公司发展战略
10.6.7 未来前景展望
10.7 元翔(厦门)国际航空港股份有限公司(原厦门国际航空港股份有限公司)
10.7.1 企业发展概况
10.7.2 经营效益分析
10.7.3 业务经营分析
10.7.4 财务状况分析
10.7.5 核心竞争力分析
10.7.6 公司发展战略
10.7.7 未来前景展望
第十一章 中国机场行业投资综合分析
11.1 机场与其利益相关者的关系
11.1.1 机场利益相关者的构成及分类
11.1.2 机场与航空公司之间的关系
11.1.3 机场与旅客、货主之间的关系
11.1.4 机场与规制人之间的关系
11.1.5 机场与投资者和驻场单位之间的关系
11.2  中国机场业投资价值评估分析
11.2.1 投资价值综合评估
11.2.2 市场机会矩阵分析
11.2.3 进入市场时机判断
11.3  中国机场业投资壁垒分析
11.3.1 竞争壁垒
11.3.2 政策壁垒
11.3.3 技术壁垒
11.3.4 资金壁垒
11.4  2020-2024年机场业投资建议综述
11.4.1 项目投资建议
11.4.2 竞争策略分析
11.4.3 行业风险提示
第十二章 2020-2024年中国机场业发展趋势及前景预测分析
12.1 中国机场业未来前景展望
12.1.1 民航业发展展望
12.1.2 机场建设发展提速
12.1.3 绿色机场建设规划
12.1.4 通用机场建设前景
12.1.5 运输机场建设规划
12.1.6 “十三五”机场建设规划
12.2 中国机场业未来发展趋势
12.2.1 全球市场发展趋势
12.2.2 机场建设运营趋势
12.2.3 行业未来发展方向
12.2.4 运输机场加速建设
12.3  2020-2024年中国机场业发展前景分析
12.3.1 2020-2024年中国机场业发展驱动因素分析
12.3.2 2020-2024年中国机场业市场规模预测
附录
附录一:航班正常管理规定
附录二:民用机场建设管理规定

图表目录
图表 中国民航的组成情况
图表 全球航空货运发展状况
图表 2017年全球区域航空货运市场份额分布情况
图表 2017年全球区域航空货运增长情况
图表 2017年全球区域航空货运载运率统计
图表 2010-2017年全球区域航空周转量增长变化趋势图
图表 2017年全球机场离港航班量前15名
图表 2017年全球机场旅客吞吐量前15名
图表 2017年世界收入客公里前15名的航空公司
图表 按照机场区域划分(每年旅客吞吐量超过200万人次)的最佳机场
图表 按照机场区域划分(每年旅客吞吐量小于200万人次)的最佳机场
图表 按照机场规模划分的最佳机场
图表 按照机场规模与区域划分的最佳机场
图表 2017年全球大型机场放行准点率TOP10
图表 2017全球中型机场放行准点率TOP10
图表 美国通用机场管理结构
图表 2017年各地区颁布运输机场数量
图表 2017年民用航空(颁证)机场增减情况
图表 2017年机场主要生产指标完成值
图表 2017年机场旅客吞吐量取得新突破
图表 2017年机场主要生产指标分航线占比
图表 2017年旅客吞吐量地区分布
图表 2017年机场旅客吞吐量分类统计
图表 2017年机场旅客吞吐量分地区占比
图表 2017年货邮吞吐量地区分布
图表 2017年机场货邮吞吐量分类统计
图表 2017年机场货邮吞吐量分地区占比
图表 2012-2017年民航运输总周转量
图表 2012-2017年民航旅客运输量
图表 2012-2017年民航货邮运输量
图表 2017年各航空(集团)公司运输总周转量比重
图表 2012-2017年民航基本建设和技术改造投资额
图表 全国各省市通用机场建设“十三五”规划汇总
图表 2017年支线航空补贴预算方案
图表 2017年支线航空补贴预算方案各地区占比
图表 2017年支线航空补贴预算方案航空公司前五名
图表 核心枢纽机场比较
图表 荷兰史基浦机场临空经济区产业及各产业完成的价值情况
图表 世界大型枢纽机场产业的就业情况
图表 93家机场属地化改革情况
图表 德国法兰克福机场重点客户群购买力对比
图表 亚洲领先机场及中国主要商业百货单位面积商业消费额对比
图表 国内国际主要机场人均商业消费额对比
图表 集成系统与各子系统之间的集成功能和所要交换的信息
图表 系统间的信息交流和联动控制总体流程图
图表 新加坡樟宜机场集团(CAG)组织架构图
图表 2016-2017年新加坡樟宜机场集团综合收益表
图表 2016-2017年新加坡樟宜机场集团分部资料
图表 2016-2017年新加坡樟宜机场集团收入分地区资料
图表 2017-2018年新加坡樟宜机场集团综合收益表
图表 2017-2018年新加坡樟宜机场集团分部资料
图表 2017-2018年新加坡樟宜机场集团收入分地区资料
图表 2018-2019年新加坡樟宜机场集团综合收益表
图表 2018-2019年新加坡樟宜机场集团分部资料
图表 2018-2019年新加坡樟宜机场集团收入分地区资料
图表 亚特兰大国际机场组织架构图
图表 2016-2017年亚特兰大国际机场综合收益表
图表 2016-2017年亚特兰大国际机场分部资料
图表 2016-2017年亚特兰大国际机场收入分地区资料
图表 2017-2018年亚特兰大国际机场综合收益表
图表 2017-2018年亚特兰大国际机场分部资料
图表 2017-2018年亚特兰大国际机场收入分地区资料
图表 2018-2019年亚特兰大国际机场综合收益表
图表 2018-2019年亚特兰大国际机场分部资料
图表 2018-2019年亚特兰大国际机场收入分地区资料
图表 2016-2017年法兰克福机场集团综合收益表
图表 2016-2017年法兰克福机场集团分部资料
图表 2016-2017年法兰克福机场集团收入分地区资料
图表 2017-2018年法兰克福机场集团综合收益表
图表 2017-2018年法兰克福机场集团分部资料
图表 2017-2018年法兰克福机场集团收入分地区资料
图表 2018-2019年法兰克福机场集团综合收益表
图表 2018-2019年法兰克福机场集团分部资料
图表 2018-2019年法兰克福机场集团收入分地区资料
图表 2016-2017年希思罗机场控股公司综合收益表
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