产业链构成与成本占比

动力电池成本占比最高为50% ， 其中电池部分占动力系统76% 。 锂电池的主要组成部分包括正极 、 负极 、 电解液和隔膜等 ， 统称为锂电池四大材料 ， 他们在电池成本中所占的比例不同 。 其中 ， 正极材料占40%左右 ， 电解液占16%左右 ， 隔膜占21%左右 ， 负极材料仅占5% 。

国产特斯拉较北美特斯拉总体可节约30%的成本： 目前国产特斯拉叠加补贴后的售价为29.9万 ， 目前国产零部件占比30% 。 如果国产零部件占比增至100% ， 售价预测将会在19.7万左右 。 国产化率的提升带来国内企业供应量的增长 。

硬件变革的核心是电池 、 电机和电控； 软件变革的核心是底层操作系统 、 传感器中控和芯片SOC 。 Model 3在上海进行国产化后 ， 计划到2020年7月 ， Model 3国产化率将上升至70%-80% ， 2020年内将上升至100% 。 代表其原产料产业链将逐步从过去的欧美配套切换为国内零部件厂商直接对其供应 。 国产化后对其成本的直接影响： 直接材料 、 人工成本降低 ， 免40%的关税 。

Model 3是全球纯电销冠 ， 销量远超第二 。 根据特斯拉最新披露 ， 2019年Model 3实现销量30万辆 ， 同比增长106% 。 

目前成本占比较高的电池部分主要由国外供应商霸占 。

国内供应商主要是电池外的供应商 ， 如车身 、 底盘和内饰等等 ， 国内供应商中部分为特斯拉电池供应商的二级间接供应商 。

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本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等特斯拉。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计特斯拉及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测特斯拉。