按传统分类来讲，“微型电动汽车”不同于“低速电动汽车”。低速电动车一般指以铅酸电池为动力的电动力汽车，目前这种低速电动汽车产品质量低下，交通管制受限，产品饱受争议，低速电动汽车企业也开始寻求转型升级。

   另外，在政策方面，目前传统低速电动车大多地区未被政府允许，但有的地方政策也未作出明确禁止，监管处于“不给力”状态。早前，北京市宣布7月份开始将全面禁售违规电动车的消息一经发布，各地纷纷也出台相应措施来共同整治低速电动车。虽然如此，但关于低速电动车解禁上路的传闻不断。

    工信部发布的《2018年新能源汽车标准化工作要点》让身份尴尬的低速电动车迎来了光明的曙光，一览众咨询认为低速电动车企将会因动力电池技术的进步而主动转型升级，以迎合政策和市场的发展趋势。以锂电池为动力的电动车是未来的发展趋势，而固守单车型的发展路径是很难在行业内获得长足的竞争力，多车型发展是更好的选择。

    本公司出品的研究报告首先介绍了中国低速电动汽车行业市场发展环境、低速电动汽车行业整体运行态势等，接着分析了中国低速电动汽车行业市场运行的现状，然后介绍了低速电动汽车行业市场竞争格局。随后，报告对低速电动汽车行业做了重点企业经营状况分析，最后分析了中国低速电动汽车行业发展趋势与投资预测。您若想对低速电动汽车行业产业有个系统的了解或者想投资中国低速电动汽车行业，本报告是您不可或缺的重要工具。

    本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。