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2020-2024年中国廉价航空行业深度调研及产业供需格局预测研究分析报告
2020-01-07
  • [报告ID] 140930
  • [关键词] 廉价航空行业
  • [报告名称] 2020-2024年中国廉价航空行业深度调研及产业供需格局预测研究分析报告
  • [交付方式] EMS特快专递 EMAIL
  • [完成日期] 2020/1/1
  • [报告页数] 页
  • [报告字数] 字
  • [图 表 数] 个
  • [报告价格] 印刷版7500 电子版7800 印刷+电子8000
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报告简介

一、影响旅游出行游客原因分析

1.地缘政治等危机事件对单一目的地的出入境旅客数确有短期影响

中国出境游人次保持较快增长。2018年,中国公民出境旅游人数1.5亿人次/+14.7%,稳居世界出境旅游的第一位。从各目的地出境人次占总出境人次的比例来看,八成游客的出境游目的地选择亚洲,其中港澳游在出境游中的占比近半。

 

我国居民出行目的地出境人次占总出境人次的比例

2010-2018年我国出境旅游人次与赴港澳台旅游人次比较

2.汇率:单一目的地汇率变动与游客人次增速直接相关性并不明显

我国出境旅客人次仍处于高速增长期,人民币贬值对出境旅游需求增长的抑制有限。自2015年以来,人民币进入贬值周期,2016、2017年人民币指数分别同比变动-3.7%、-2.9%。同期旅客因私出境人数同比增长5.6%、5.7%,增长率略有下滑但绝对值仍在上升,2018年同比增长率恢复至14.1%。

 

2010-2018年我国旅客因私出境人次与人民币指数同比变动

 

3.经济下行压制长线游,短期存在向下替代为短线游现象

长期而言,人口结构的变化以及对应的消费观念和消费倾向的变化是出境游趋势的重要驱动力。随着消费认知能力比较强、边际消费倾向较高的90后群体进入主流消费市场,出境游消费升级的趋势仍将持续。

二、中国廉价航空发展现状及未来发展趋势

1.2025年我国廉航市场规模或千亿,春秋将受益行业成长红利

人均乘机次数至少存1倍空间,未来15年CAGR或8%以上。2020年、2035我国人均乘机次数有望提升至0.5次、1次,预计2020~2035年我国航空客运量CAGR为8%以上,仍有望维持高增速。

 

2018年我国人均GDP同增9.2%至9396美元

 

2.我国低成本仍处发展期,市场份额较全球低22pcts。

中国低成本行业起步于2004年春秋航空成立,2018年国内廉价航空市场份额只有11%,显著落后于全球33%的平均水平,未来发展空间广阔。

 

2018年中国低成本航空市场份额11%,空间广阔

 

中国低成本客运量市场份额提升缓慢

 

3.国内低线消费潜力巨大,有望支撑航空需求持续增长

国内三线及以下城市人均GDP已升至6300美元,三线及以下城市人口数量却达9.6亿人,占比全国人口的近70%,国内低线消费强力巨大。预计随着低线城市人均GDP未来持续增长并超过8000美元,低线居民对旅游消费将会大幅增加,低线消费群体有望成为推动国内航空需求增长的重要动力。

 

2001~2018年各线城市人均GDP增长情况(万元/人)

 

 

 

低线居民旅游支出倾向低于一线城市

 4.2025年市场规模或近千亿,龙头或率先受益

在国内民航需求持续增长以及低成本渗透率提升的情况下,低成本行业规模2025年有望保持CAGR14%的增速增长至983亿元,春秋航空作为行业龙头或受益行业高增长,预计旅客周转量占比提升至4.5%左右。

 

2018~2025年国内低成本市场规模测算


报告目录
2020-2024年中国廉价航空行业深度调研及产业供需格局预测研究分析报告
[交付形式]: e-mali电子版或特快专递

http://www.reporthb.com/
第一章 廉价航空的相关概述
1.1 民用航空的基本介绍
1.1.1 民用航空的概念
1.1.2 民用航空的基本分类
1.1.3 民用航空的主要构成
1.2 廉价航空的基本介绍
1.2.1 廉价航空的概念
1.2.2 廉价航空的演变历程
1.2.3 廉价航空公司的基本特征
1.3 廉价航空的运营模式
1.3.1 低价的市场定位
1.3.2 简化的产品定位
1.3.3 高效的运营定位
1.3.4 低成本战略核心
第二章 2017-2019年国际廉价航空的发展分析
2.1 2017-2019年全球廉价航空行业整体概述
2.1.1 全球廉价航空发展的背景
2.1.2 全球廉价航空获得高速发展
2.1.3 全球廉价航空盈利能力较强
2.1.4 廉价航空积极开发大都市市场
2.1.5 廉价航空倒逼传统航空改革
2.2 2017-2019年全球廉价航空的发展状况
2.2.1 2017年全球低成本航空市场格局
2.2.2 2018年全球最安全廉价航空公司
2.2.3 2019年全球低成本航空运营情况
2.3 全球廉价航空的运营模式分析
2.3.1 低廉的票价
2.3.2 统一的机型
2.3.3 有利的机场选择
2.3.4 便捷的服务
2.3.5 低廉的成本
2.3.6 科学的航线设置
2.4 北美低成本航空业分析
2.4.1 北美低成本航空公司市场份额上升
2.4.2 美国低成本航空业发展概况
2.4.3 美国低成本航空竞争态势
2.5 欧洲低成本航空业分析
2.5.1 低成本航空发展现状分析
2.5.2 低成本航空公司竞争力分析
2.6 亚洲低成本航空业分析
2.6.1 低成本航空发展现状
2.6.2 低成本航空公司财务分析
2.6.3 低成本航空业发展潜力显现
第三章 2017-2019年中国廉价航空发展环境分析
3.1 廉价航空在民航业发展背景下腾飞
3.1.1 民航业的发展状况回顾
3.1.2 2017年民航业发展状况
3.1.3 2018年民航业发展态势
3.1.4 “十三五”民航业发展前景
3.1.5 民航业与廉价航空业互相促进
3.2 旅游业与廉价航空业进一步融合
3.2.1 中国旅游业发展现状
3.2.2 “航旅联合”的市场背景
3.2.3 民航业与旅游业相互促进
3.2.4 廉价航空推动区域旅游业发展
3.2.5 廉价航空与旅游业的合作动态
3.3 廉价航空发展的政策环境分析
3.3.1 民航运输业发展规划分析
3.3.2 低成本航空迎来政策机遇
3.3.3 政策为民用飞机产业加码
3.3.4 低成本航空指导政策出台
3.4 廉价航空客运需求分析
3.4.1 我国交通客运量持续增长
3.4.2 我国航空客运市场需求扩大
3.4.3 廉价航空成为飞行出游首选
第四章 2017-2019年中国廉价航空行业的发展现状分析
4.1 2017-2019年中国廉价航空行业发展状况
4.1.1 廉价航空获得快速发展
4.1.2 廉价航空市场的扩张
4.1.3 廉价航空业竞争加剧
4.1.4 廉价航空的发展机遇
4.1.5 廉价航空价格分析
4.2 2017-2019年中国低成本航空运营状况分析
4.2.1 低成本航空公司运营现状
4.2.2 低成本航空市场运行状况
4.2.3 低成本航空国际竞争力分析
4.2.4 低成本航空运营效率分析
4.2.5 低成本航空市场航线网络特征
4.3 2017-2019年传统航空公司转型发展廉价航空态势
4.3.1 转型发展是大势所趋
4.3.2 具备转型的优势条件
4.3.3 转型发展的模式选择
4.3.4 转型发展的具体措施
4.3.5 相关产业进一步融合
4.4 廉价航空发展存在的问题及对策
4.4.1 廉价航空发展的限制
4.4.2 廉价航空存在认识误区
4.4.3 廉价航空的发展建议
4.4.4 廉价航空的发展路径
第五章 2017-2019年中国支线航空发展分析
5.1 支线航空的基本介绍
5.1.1 支线航空的概念
5.1.2 支线飞机的定义
5.1.3 支线机场的介绍
5.1.4 支线航空的特点
5.2 支线航空的发展意义
5.2.1 缩小地区发展差距
5.2.2 增强航空公司实力
5.2.3 迎合城市化的需要
5.2.4 推动航空运输大众化
5.2.5 构建国家综合交通体系
5.2.6 其他发展意义
5.3 2017-2019年中国支线航空发展现状
5.3.1 支线航空发展环境
5.3.2 支线航空运行情况
5.3.3 支线航空机队数量
5.3.4 支线航空市场特征
5.3.5 支线低成本航空分析
5.3.6 支线航空航班频率
5.4 支线航空发展存在的问题
5.4.1 经济发展问题
5.4.2 飞机供应问题
5.4.3 支线网络问题
5.4.4 支线政策问题
5.4.5 地方政府问题
5.4.6 消费观念问题
5.5 支线航空发展建议
5.5.1 政府管制放松化
5.5.2 基础设施规范化
5.5.3 政府补贴灵活化
5.5.4 飞机制造国产化
5.5.5 运营模式多元化
5.6 支线航空发展的前景展望
5.6.1 市场需求不断扩大
5.6.2 航空市场有待挖掘
5.6.3 整体发展潜力较好
第六章 2016-2019年国内外廉价航空重点企业发展分析
6.1 西南航空公司
6.1.1 企业发展概况
6.1.2 企业发展模式
6.1.3 企业运营状况
6.1.4 企业经营战略
6.2 亚洲航空公司
6.2.1 企业发展概况
6.2.2 企业合作伙伴
6.2.3 SWOT分析
6.2.4 企业经营概况
6.2.5 企业盈利模式
6.3 瑞安航空公司
6.3.1 企业发展概况
6.3.2 企业低成本模式
6.3.3 企业运营状况
6.3.4 竞争能力分析
6.4 春秋航空公司
6.4.1 企业发展概况
6.4.2 企业运营特点
6.4.3 经营效益分析
6.4.4 业务经营分析
6.4.5 财务状况分析
6.4.6 企业竞争力分析
6.4.7 企业发展战略
6.4.8 未来前景展望
6.5 西部航空公司
6.5.1 企业发展概况
6.5.2 企业经营模式
6.5.3 企业经营战略
6.5.4 企业发展规划
6.6 中联航空公司
6.6.1 企业发展概况
6.6.2 企业航线开辟
6.6.3 企业战略动向
6.6.4 企业发展规划
6.7 九元航空公司
6.7.1 企业发展概况
6.7.2 企业航线开辟
6.7.3 通航城市扩大
6.8 幸福航空公司
6.8.1 企业发展概况
6.8.2 企业航线开辟
6.8.3 企业发展模式
6.8.4 企业合作动态
第七章 2017-2019年中国廉价航空的相关行业分析
7.1 民用飞机制造业
7.1.1 飞机制造业的发展现状
7.1.2 飞机制造业面临的挑战
7.1.3 飞机制造业前景广阔
7.2 机场行业
7.2.1 机场行业发展现状
7.2.2 机场行业发展趋势
7.2.3 机场商业开发模式
7.3 酒店行业
7.3.1 酒店行业整体综述
7.3.2 酒店行业现状分析
7.3.3 酒店行业发展趋势
第八章 中国廉价航空行业投资潜力分析
8.1 民航业进入壁垒
8.1.1 政策壁垒
8.1.2 资金壁垒
8.1.3 技术与人才壁垒
8.2 行业投资机遇
8.2.1 市场机遇
8.2.2 政策机遇
8.2.3 产业机遇
8.3 企业投资动态
8.3.1 春秋航空
8.3.2 西部航空
8.3.3 吉祥航空
8.3.4 九元航空
8.4 行业投资风险
8.4.1 租赁风险
8.4.2 经营风险
8.4.3 安全风险
8.4.4 人力风险
第九章 中国廉价航空行业前景及趋势预测
9.1 中国廉价航空业发展面临的挑战
9.1.1 传统航空巨头的压制
9.1.2 廉价航空的安全问题
9.1.3 廉价航空面临价格战
9.2 中国廉价航空市场未来前景展望
9.2.1 中国民航业整体发展展望
9.2.2 中国廉价航空发展前景广阔
9.2.3 中国人口庞大拉动乘机指数
9.2.4 政策促进未来廉价航空发展
9.3 中国廉价航空市场的发展预测
9.3.1 中国航空市场整体需求预测
9.3.2 中国廉价航空旅客运输量预测
9.3.3 中国廉价航空运营成本预测
9.3.4  2020-2024年廉价航空市场规模预测
9.4 中国廉价航空行业发展趋势分析
9.4.1 廉价航空市场份额增加
9.4.2 廉价航空发展势头迅猛
9.4.3 廉价航空未来路径选择

图表目录

图表 廉价航空公司的基本特征
图表 低成本航空的战略核心
图表 航空旅游增长与国内生产总值
图表 全球机场数量增长情况
图表 有潜力扩展长途航线的亚洲廉航公司财务表现
图表 亚洲廉航的成本优势(单位成本VS航线长度)
图表 全球低成本航空客运区域分布
图表 美洲低成本航空公司前十位
图表 欧洲低成本航空公司前十位
图表 亚太低成本航空公司前十位
图表 全球低成本航空运营收入前十位
图表 全球低成本航空公司净利润前十位
图表 全球低成本航空公司销售收入及增长情况
图表 全球主要低成本航空公司机队
图表 全球主要低成本航空公司利润
图表 全球主要低成本航空公司客座率
图表 全球及北美低成本航空市场份额变化趋势图
图表 美国航空客运发展趋势图
图表 美国十大航空公司排名
图表 13家航空公司的经营指标和运营指标
图表 4家低成本航空公司和9家传统航空公司基本经营数据对比
图表 4家低成本航空和9家传统航空公司竞争力对比
图表 13家公司收入及收入变化
图表 13家公司客运量及客运量变化
图表 13家公司平均航线里程
图表 13家公司客座率及客座率变化
图表 13家公司营业利润率对比图
图表 亚洲地区全服务航空公司与低成本航空公司财务比较
图表 民航运输总周转量
图表 民航旅客运输量
图表 民航货邮运输量
图表 民航运输机场旅客吞吐量
图表 机场旅客吞吐量按地区分布
图表 我国定期航班条数及里程
图表 正班客座率和正班载运率
图表 廉价航空作为旅游出行选择的意愿调查
图表 低成本航空公司与传统航空公司的比较
图表 我国主要低成本航空公司经营状况
图表 我国低成本航空市场经营现状
图表 我国低成本航空市场航线网络特征
图表 我国三大航空公司运力份额
图表 航空公司的付费项目
图表 按照每天每线单向客运量人次对支线市场进行分类
图表 西南航空航线网络覆盖图
图表 西南航空主要机场市场表现图
图表 美国主要航空公司单位座位成本(去航油)比较图
图表 西南航空销售收入和利润增长趋势图
图表 西南航空机队规模和旅客运输量增长趋势图
图表 西南航空资源运营效率统计图
图表 亚航表现较好的成长性和盈利能力
图表 亚航持续增长的业务收入和较高的盈利能力
图表 亚航机队规模和旅客运输量同步增长
图表 亚航飞机日利用效率与客座率
图表 瑞安航线网络扩张趋势表
图表 瑞安市场份额和发展空间
图表 瑞安航空公司经营状况
图表 西南、瑞安和亚航公司利润对比情况
图表 瑞安、易捷、西南航空公司每座位成本比较
图表 欧洲廉价航空公司的票价比较图
图表 2016-2019年春秋航空股份有限公司总资产及净资产规模
图表 2016-2019年春秋航空股份有限公司营业收入及增速
图表 2016-2019年春秋航空股份有限公司净利润及增速
图表 2018年春秋航空股份有限公司主营业务分行业
图表 2018年春秋航空股份有限公司主营业务分地区
图表 2016-2019年春秋航空股份有限公司营业利润及营业利润率
图表 2016-2019年春秋航空股份有限公司净资产收益率
图表 2016-2019年春秋航空股份有限公司短期偿债能力指标
图表 2016-2019年春秋航空股份有限公司资产负债率水平
图表 2016-2019年春秋航空股份有限公司运营能力指标
图表 春秋航空成本费用构成
图表 GDP增速与旅客需求增速关系
图表 飞机交付量与旅客周转量增速正好错位
图表 中美两国年人均乘机次数对比
图表 国内航空市场发展趋势分析
图表 低成本航空公司市场份额
图表 中国进口航空煤油综合价格指数
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