中央控股航空公司优势明显

在全球经济贸易的影响下，我国航空货运市场呈现稳定增长态势。根据民航局数据显示，过去五年，全行业货邮运输量年均增长5.3%，2017年，全行业完成货邮运输量705.9万吨，比上年增长5.6%；同期全行业完成货邮周转量243.55亿吨公里，比上年增长9.8%。

2018年以来，航空货运市场延续增长势头。数据显示，2018年前10月，货邮运输量达604.7万吨，同比增长5.5%，其中国内航线完成405.6万吨、国际航线完成199.1万吨；邮周转量达215.10亿吨公里，同比增长8.7%，其中国内航线完成61.7亿吨公里、国际航线完成153.4亿吨公里。

地区分布来看，2018年前10月，全国民航运输机场完成货邮吞吐量1370.0万吨，比上年增长4.3%。其中，东部地区完成货邮吞吐量1023.0万吨，占比超过七成；东北地区完成货邮吞吐量45.3万吨，中部地区完成货邮吞吐量90.4万吨，西部地区完成货邮吞吐量211.2万吨。

具体机场方面，2017年，年货邮吞吐量1万吨以上的运输机场52个，其中北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部境内机场货邮吞吐量的49.9%，分别完成货邮吞吐量202.96万吨、382.43万吨、178.04万吨，位列全国前三。

在中国航空货运市场快速发展下，我国三大航空公司和地方航空公司也不断加大对航空货运业务的投入。1998年，东方航空公司率先和中国远洋公司成立了我国第一家货运航空公司——中国货运航空公司。2003年，中国国际航空公司和香港中信泰富公司等合资成立了我国最大的航空货运公司——中国国际航空货运公司。南方航空公司虽然还没有成立专业航空货运公司，但是货运业务已经在独立运行，而且南航是一家独立的航空货运公司。

2017年，东航集团完成货邮运输量143.9万吨，比上年增长3.1%，占比为20.38%；中航集团完成货邮运输量201.1万吨，比上年增长4.9%，占比28.48%；南航集团完成货邮运输量167.2万吨，比上年增长3.7%，占比23.68%。三大中央控股航空公司合计占到72.55%，领先优势明显。

不过，一些地方性的航空公司也不断加强货运业务发展。例如，2001年，海南航空成立了扬子江快运航空有限公司（现金鹏航空），专门从事国内航空货运业务。2017年，海航集团完成完成货邮运输量78.3万吨，占比11.09%。

另外，随着我国的航空货运环境越来越宽松，民营资本与外资也纷纷加入我国航空货运队伍，竞争日趋激烈。如2009年顺丰航空成功首航，截至2017年，顺丰航空已拥有包括波音767、757和737在内的全货机41架。

航空货运长期发展向好

首先，随着中国居民消费能力提升和消费方式的改变，高价值商品、医药用品、蔬菜水果、海鲜、冻肉等特种特种货物持续高速增长，带来了大量的航空运输需求，航空货运市场仍有巨大增长空间。

其次，随着互联网的快速发展进而带动国内消费升级，跨境电商逐渐成为国际贸易中的一个重要细分市场。中国跨境电商交易规模从2008年的0.8万亿元升至2017年的逾8万亿元，其占中国外贸总额的比重也相应地从不足4%上升至逾30%。跨境电商货物运输方式主要为航空物流运输，跨境电商物流市场的崛起为航空货运带来了大量的新需求，航空货运行业未来发展前景广阔。

最后，我国航空物流公司正不断加大信息化投入，将物联网、移动互联网、云计算、大数据等技术应用在产品订造、智能配货、在线查询调度、自动配送等领域，实现货物销售和运输全流程管理。可以预见，未来航空货运产业链的运营效率将得以提升，从而进一步拓展行业市场容量。