中国已成名副其实的港口大国

港口行业属于大型基础设施行业，20世纪90年代以来，全球港口行业最大的变化莫过于其发展重心已经向亚洲，特别是中国转移，而且转移的速度仍在加快。在此趋势下，中国成为全球名副其实的港口大国。

从港口布局及数量看，目前我国港口布局已基本形成以主枢纽港为骨干、区域性中型港口为辅助、小型港口为补充、层次分明的体系。根据交通运输部数据，截至2017年末，全国港口拥有生产用码头泊位27578个，比上年减少2810个；全国港口拥有万吨级及以上泊位2366个，比上年增加49个，10万吨级及以上达371个。

从货物吞吐量来看，2018年1-11月，全国规模以上港口货物吞吐量累计达122.24亿吨，同比增长2.7%。其中，沿海港口完成货物吞吐量84.71亿吨，同比增长4.3%；内河港口完成货物吞吐量37.53亿吨，较去年同期有所下滑。

2018年1-11月，全国规模以上港口完成外贸货物吞吐量38.22亿吨，同比增长2.2%。其中，沿海港口完成外贸货物吞吐量34.17亿吨，同比增长2.2%；内河港口完成外贸货物吞吐量4.06亿吨。

从集装箱吞吐量来看，2018年1-11月，全国规模以上港口集装箱吞吐量累计达2.29亿TEU，同比增长5.3%。其中，沿海港口完成集装箱吞吐量2.03亿TEU，同比增长5.3%；内河港口完成集装箱吞吐量0.26亿TEU，同比增长5.5%。

各港口来看，上海港今年前11月完成港口集装箱吞吐量3842.99万TEU，仍位居首位；宁波舟山港超过深圳，排在第二，吞吐量为2447.07万TEU；深圳港前11月完成箱量2362.71万TEU，同比增速仅为2.0%，排名第三。

从行业景气指数来看，2018年10月，我国港口行业吞吐量指数为119.61点，环比上涨1.54点，涨幅为1.3%；同比上涨7.92点，涨幅为7.1%。其中，北部湾景气指数最高，达137.47；长江中上游排在第二。

中国港口行业发展前景可期

首先，多式联运上升为国家战略，为港口行业进一步发展提供助力。2016年6月，交通运输部、国家发改委联合公布第1批多式联运示范工程项目名单，宁波港、唐山港、青岛港和大连港等多个港口牵头项目被列入示范工程项目名单。同期，国务院发布《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》，国家发改委发布《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》，对“十三五”期间多式联运发展提出多项具体目标。2016年12月，国家发改委、交通运输部和中国铁路总公司联合印发《“十三五”长江经济带港口多式联运建设实施方案》，提出到2020年，建成便捷高效的长江经济带港口多式联运系统，并对“十三五”期间枢纽港口、重点港口、一般港口集疏运项目做出具体安排。

其次，我国智慧港口建设有序推进，港口向信息化、智能化、自动化方向发展，从而拓宽行业发展空间。《交通运输信息化“十三五”发展规划》指出，在智慧港口示范工程方面，选取沿海或内河重点港口，建设完善港口全面智能感知体系，促进港口物流服务电子化、网络化、无纸化和自动化，通过信息集成和共享，实现港口与相关物流企业的信息共享，依托智能监管、智能服务、自动装卸，优化港口物流流程和生产组织，全面提高港口物流效率和智能化水平。

最后，港口作为交通运输的枢纽和对外交流的窗口，在促进国际贸易和地区发展中起着举足轻重的作用。中国港口行业的发展与国家经济发展、国家经济体制改革密切相关，随着中国经济开放度大大提高，进出口也大幅增长，而需求增长必然迎来港口行业快速发展。