2018年，中国汽车产销量出现十年以来的首次下滑；2019年1-5月中国汽车产销下降趋势未得到有效遏制，产销量下降幅度均超过12%，且降幅较1-4月有所扩大。在中国汽车工业整体萎靡的情况下，新能源汽车产销量却逆势上涨，随着我国各省市实施国六排放标准，在环保压力下，未来新能源汽车产销量仍将保持快速上升态势。
   中国汽车产销量大幅下降，新能源汽车逆势上升
   2018年，受宏观经济下行压力加大的影响，我国汽车产销量出现十年以来的首次下滑，2019年1-5月，受宏观经济下行压力，部分地区国六排放标准提前实施等因素影响，我国汽车消费市场动能未得到有效提升，且生产企业主动放慢产销节奏，减轻终端市场压力，我国汽车行业整体处于萎靡态势。
    根据汽车工业协会数据显示，2019年5月，我国汽车产销量分别完成184.8万辆和191.3万辆，比四月分别下降9.9%和3.4%，比2018年同期分别下降21.2%和16.4%；1-5月，汽车产销分别完成1023.7万辆和1026.6万辆，产销量比上年同期均下降13%，降幅比1-4月分别扩大2和0.8个百分点。
   但是得益于我国近年来对新能源汽车的支持和补贴，我国新能源汽车却呈现快速发展态势。汽车工业协会数据显示，2019年5月，我国新能源汽车产销分别完成11.2万辆和10.4万辆，比2018年同期分别增长16.9%和1.8%。1-5月，新能源汽车产销分别完成48.0万辆和46.4万辆，比上年同期分别增长46.0%和41.5%。
   纯电动汽车占比接近八成，乘用车增长迅速
   新能源汽车根据驱动动力来分，包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其它新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。
   纯电动车型的产销增长是新能源汽车行业快速发展的主要驱动力，纯电动汽车产销量占新能源汽车产销量的比重接近八成。根据汽车工业协会数据显示，2019年1-5月我国纯电动汽车产销分别完成38.0万辆和36.1万辆，分别占全国新能源汽车产销量的79.17%和77.80%；插电式混合动力汽车产销分别完成9.9万辆和10.3万辆，分贝占比20.63%和22.20%；燃料电池汽车产销分别完成553辆和545辆，比上年同期分别增长476.0%和479.8%，但占比均不足0.2%。
   汽车可以分为乘用车和商用车，新能源汽车也不例外。纯电动汽车作为我国新能源汽车的第一大类别，近年来纯电动乘用车发展迅速，年产量增速超过60%。根据汽车工业协会数据显示，2018年我国纯电动乘用车产量为79.19辆，同比增长65.67%；2019年1-4月，纯电动乘用车产量为26.10万辆，同比增长76.47%；而同期纯电动商用车增速分别为3.03%和3.27%。
   国六标准倒逼，新能源汽车产量有望突破180万
   2019年下半年，随着符合国六标准的推进，新售国五标准汽车将不能挂牌，但是在减税降费等一系列政策措施效果显现下，特别是6月初国家发展改革委、生态环境部、商务部联合公布《关于印发<推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）>的通知》，将为乘用车市场带来相对积极的作用，同时会促进新能源汽车保持较快的产销增长。
   就新能源汽车行业1-5月发展态势来看，产销量分别同比增长46.0%和41.5%，如果下半年能保持此增速，则我国新能源汽车产量将突破185万辆，销量达到178万辆。未来在国家推动之下，我国新能源汽车有望维持30%的增长速度，到2024年我国新能源汽车产量有望突破800万台，销量达到780万台。