高端经济舱作为一种销售产品，在与经济舱和公务舱的区分上要有明显的界限才能体现出细分市场的需求，成为一种新的收益来源。高端经济舱在定位上应该是基于“经济舱+产品”，而不是“公务舱-产品”的思维模式。同时，高端经济舱还要与一些航空公司推出的“经济舱+”服务有所不同。否则，高端经济舱将会失去其存在的必要性。

在高端经济舱提供的服务方面，各家航空公司有相同的地方，也有些许差异。综合起来看，高端经济舱具有以下基本共性：

●优先登机和下机服务；

●腿部增加了5英寸～7英寸空间，宽体机座椅间距在38英寸以上，窄体机则在35英寸以上；

●座椅宽度额外增加了1英寸～2英寸；

●可调节座椅头枕、腿部支托或者腰部支托；

●座椅靠背比经济舱向后大了50%的倾斜度；

●较大的触摸式个人电视屏幕；

●手提电脑电源和USB接口；

●精美的餐点。

值得一提的是，澳大利亚航空的高端经济舱采用了由澳大利亚著名设计师马可·纽森设计和由著名座椅品牌公司拉克洛制造的符合人类工程学、可多种方式调节头枕与宽度的座椅。该座椅将腿部支托融于一体，通过座椅扶手按钮进行调节。

澳航高端经济舱的旅客在登机后，除了享用免费的饮料外，在一些特定航班上还可享受到提前预订的餐食。在空客A380飞机和改造后的波音747飞机上，还有不间断的点心服务和自助吧台。个人娱乐系统可以提供多达1500个节目，旅客休息时可以享受有被单裹罩的毛毯和棉枕服务。

为了提升高端经济舱的价值和更好地满足市场需求，新西兰航空在高端经济舱的座椅上推陈出新，采用更加人性化和符合人类工程学的新一代太空座椅，使高端经济舱再次成为公众的焦点。这款产品由新西兰航空和美国设计公司IDEO共同研发，被誉为“全球最好的高端经济舱”座椅，将在新西兰航空波音777-300ER飞机和波音787-9飞机上使用，主要针对高端经济舱需求明显的北美市场。

设计满足市场需求的产品

目前，同质化产品的竞争在市场上面临的风险越来越大，替代产品的更新和升级也日新月异。在这种形势下，航空公司只有推陈出新，以敏锐的眼光抓住市场发展机遇才能更胜一筹。市场会因地域、环境、经济发展程度和消费偏好等存在不同的经营特点，不能说在一个区域市场上成功销售的产品就适合推广到其他市场，而要看该市场对这种产品的消费和接纳程度。但是，如果高端经济舱在一个区域市场上试用成功，先进入者势必抢得市场先机。