城市轨道交通发展获重视

我国城市公共交通可大致分为四大类，即公共电汽车客运、城市轨道交通、出租车、其他城市公共交通。

公共电汽车客运包括市内公共汽车客运、城市近郊公交汽车客运、市内公交无轨电车客运、市内小公共汽车客运、市内旅游观光客运、市郊旅游观光客运等，是城市公共交通最重要的组成部分之一。

数据显示，2017年，全国公共电汽车运营线路达到79.13万公里，同比增长9.05%；预计2018年，全国公共电汽车运营线路将超过83万公里。

虽然公共电汽车运营线路不断增长，但由于社会公众出行方式有了更多选择，公共电汽车的优势逐渐丧失，加上公交服务质量和运营效率大大降低，交乘客特别是高收入乘客流失现象严重。2017年，城市公共电汽车客运总量为662.76亿人次，同比减少2.91%，连续四年同比下滑。

城市轨道交通包括地铁交通、轻轨交通、有轨电车交通、各种索道及缆车的经营管理活动，是近年来城市公交重点发展类型。根据中国城市轨道交通协会数据显示，截至2017年末，我国大陆地区共34个城市开通城市轨道交通并投入运营，共开通城市轨道交通线路165条，运营线路长度达到5033公里；2018年，城市轨道交通投运线路长度继续提升至5767公里。

城市轨道交通发展获重视，主要原因之一是客运量庞大。到2017年末，我国内地城轨交通累计完成客运量184.8亿人次，较2016年增长23.9亿人次，增幅为14.9%；预计2018年，我国城市轨道交通客运量约为210亿人次。

出租车客运指司机驾驶出租车提供的客运服务，由于受到严格管制，全国城市出租车辆规模增长有限。根据交通运输部统计，2017年，巡游出租车数量有所下降，全国拥有出租车辆规模达139.58万辆，同比下滑0.6%；2018年，出租车数量预计在140万辆左右。

此外，受网约车冲击，出租车客运量有所下滑，2017年，我国出租汽车运送旅客365.4亿人次，同比下滑3.2%；2018年，出租车辆客运量预计进一步减少至359亿人次。

其他城市公共交通是指城市的水上旅客轮渡运营活动、城市摩托车和其他非机动车旅客运输，包括摩托车客运、三轮车客运、人力车客运、其他未列明的城市旅客运输，近年来也有较充分发展，客运量有所增加。

全面落实公交优先发展战略

随着城市规模的日益壮大，公共交通的重要性不断凸显，我国正全面落实公交优先发展战略。例如，《城市公共交通“十三五”发展纲要》指出，到2020年，初步建成适应全面建成小康社会需求的现代化城市公共交通体系。城市公交行业体制机制改革深入推进，政府购买城市公交服务等重点领域的制度建设和落实取得实质进展；行业发展活力和可持续发展能力显著增强；城市公交供给侧改革取得突破，服务针对性和精准性显著提升，优选公交成为出行习惯，广大群众出行更安全、更高效、更舒适、更便捷。

《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》同样指出，到2020年，公共服务水平显著提升，实现村村直接通邮、具备条件的建制村通客车，城市公共交通出行比例不断提高；城市公共交通、出租车和城市配送领域新能源汽车快速发展。

可以预见，在政策持续推动下，城市公共交通将迎来更加有序、健康发展，行业前景也更加明朗。