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航空发动机企业分布格局
2016-11-25 来源: 文字:[    ]

图表 122 我国主要军机和发动机配套情况

资料来源:国家统计局

    秦岭发动机是中等推力(6-9 吨)双转子加力式涡轮风扇发动机,是英国斯贝(SPEY)MK202 发动机的国产衍生型,而MK202 发动机曾经给60-70 年代第2 代战斗机—F-4“鬼怪”式战斗机配套。西航集团1975 年12 月通过中国技术进口总公司与英国罗尔斯·罗伊斯公司签订了专利许可权和生产合同进行引进,一开始采购英国材料、附件等进行装配,后来进行材料、附件等国产化,同时吸取了更多的先进技术对其进行改进、提升性能,2003 年开始批量生产。

     秦岭发动机主要给西飞集团的飞豹战斗机配套发动机,西航是秦岭发动机的主要部件生产和总装负责单位。飞豹战斗机,西飞80 年代开始研制,1988 年首飞,1994 年开始量产,是我国第一个完全自行研制的超音速歼击轰炸机。该机主要装备海军航空兵,2000 年后其改进型开始装备空军。飞豹战斗机需求较稳定。

     昆仑发动机是沈阳发动机设计研究所按照国军标自行研制的第一台具有全部知识产权的中等推力加力涡轮喷气发动机,80 年代开始研制,经过259 项严格考核,2002 年7 月通过国家设计定型,可以满足歼7、歼8 改进型推力增大的需求。昆仑的研制标志着我国的航空发动机从测绘仿制、改进改型跨入了自行研制的新阶段。西航是昆仑发动机的协作单位,主要负责研制高压压气机单元体。

    以昆仑发动机为基础改型研制的中等功率的QD128 燃气轮机,功率等级为120m千瓦,热效率约30%。首台QD128 燃机和发电机组于1999 年3 月开始研制,首台QD128 燃机和发电机组已交付中原油田安装调试。

    太行发动机是我国自主研制的大推力涡轮风扇发动机,为了配合歼10 飞机的研制,我国80 年代开始立项研制大推力涡扇发动机,05 年底完成定型审查,目前已部分列装歼10、歼11。太行发动机的总装单位是中航工业下属单位,西航是主要协作单位之一。

    太行发动机的研制成功在中国航空发动机研制历史上是一次重要跨越,使中国跨入了第三代航空发动机研制国家的行列,在自主研制航空发动机方面,实现了从中等推力到大推力的跨越;从涡喷发动机到涡扇发动机的跨越;从第二代发动机到第三代发动机的跨越。由太行发动机衍生的船用燃气轮机还可以作为驱逐舰等大型水面舰只的主动力,为我国海军国产主站装备提供国产动力装置。

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