行业联手自救态度坚决。一季度航运龙头马士基率先揭竿而起，市场领导者地位强化行业涨价信心，各大班轮公司纷纷跟随和效仿。欧美航线市场集中度较高，亚欧线四大联盟市占率超过90%、北美线TSA 成员市占率接近90%，困境下行业抱团取暖态度一致。

    闲臵与拆解增加，供给压力阶段性缓解。今年2 月份集装箱船闲臵运力达到81 万TEU，占船队比例升至5.2%。马士基继2 月宣布削减亚欧线9%的运力后，3 月表示若需求持续低于预期，将考虑再次削减亚欧线运力，此信息阶段性强化了行业抱团取暖信心。
    虽然全球集运船队较年轻，拆解影响权重小，但亦可窥探行业态势一二。去年四季度以来集装箱船拆解环比有所加快，今年1-4 月拆解量9.4 万TEU，同比大增5.5 倍。Braemar 据此预测，今年约有120 艘、19.3 万TEU 的运力被拆解，占全球集装箱船总运力的1.2%。