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    美国发展新能源汽车的战略经过数个阶段的调整，主要围绕“摆脱对石油严重依赖，推进再工业化”展开。前克林顿时期，美国政府对于未来主流能源发展趋势的判断仍不清晰，其汽车能源战略也比较保守和模糊，总体上略微偏重液化天然气、液化石油气和燃料乙醇，而对电动能源则持积极研发和小规模应用的态度。克林顿时期，一方面继续提高传统内燃机汽车的燃油经济性，另一方面进一步加快新能源的研发步伐。

    受到“911”事件和PNGV进展并不顺利等的影响，小布什政府的汽车能源研发主要集中在乙醇等可再生能源、纯电动汽车电池能源和燃料电池氢能源。

    奥巴马于2010年将新能源汽车提升到国家战略层面，2012年美国启动电动汽车国家创新计划《EVeverywhere》，明确表示将以纯电动汽车作为新能源汽车产业的主攻方向，把充电式混合动力汽车作为短期发展的主力车型。其发展战略目标是针对不同类型新能源汽车，从车辆数、价格、电池成本、电驱系统成本等方面提出目标值，如2011年2月，美国总统奥巴马提出新能源汽车发展目标：2015年插电式混合动力汽车以及纯电动汽车保有量达100万辆。

    2010年美国新能源汽车销量为27.5万辆，2014年增长至57.0万辆，新能源汽车销售量呈现波动性增长。

    2015年美国新能源汽车销售12.304万台，累计销售40万辆左右。2016年1-9月美国新能源汽车累计销量98354辆，同比去年增长19.7%，其中纯电动累计销量54552辆，同比增长2.9%，插电式混合累计销量43802辆，同比增长50.2%。2016年美国新能源汽车累计销量接近16万台，与2015年相比同比增长了37%。

    2016年全年美国电动汽车总销量为159139辆，是2015年总销量(116099)的1.4倍，占2016年全球销量的23.95%。总体而言，美国2016的新能源汽车的销量增长了约37%。

美国近16万台新能源汽车总体销量中，纯电动9万多台，约占比57%;插电混动车销量6万多台，约占比43%。

    尽管在中美两国，纯电动销量都是占比最高，但是中国的纯电动车销量占比远远超过了插电混动车，可以看出在中国纯电动车更受欢迎。这种差别，其实也是由于国内对纯电动和插电混动的补贴政策不同而导致的。而美国的插电混动车销量在2016的下半年稳步上升，开始追赶纯电动车销量。

 图表 2012-2016年美国新能源汽车销量

   2016年美国的销量最高的纯电动车特斯拉Model S(售价约合69-132 万左右)，总计卖出29121辆。

   2016年美国电动汽车销量增长27%，达到约13万辆。大众集团在2015年11月停止销售柴油汽车意味着新能源汽车销售拉开序幕。

而去年丰田普锐斯四款环保车型在美总销量下降26%，至137,000辆，尽管推出最新一代插电式混合动力车Prius Prime以后，新能源汽车销量有所提升。

   美国本土汽车制造商方面，除了特斯拉销量的稳定增长外，福特公司2016年环保汽车销量增长了18%，这得益于蒙迪欧混合动力车和蒙迪欧插电式混合动力车的热卖。

    通用汽车2016年环保车型销量增长更快，高达25%，这主要得益于雪佛兰沃蓝达插电式混合动力车61%的销量增长。同样，雪佛兰Bolt电动汽车在发售第一个月销量便达到了579辆。即使是近年来更新速度缓慢的日产聆风，尽管年销量下降了19%的劣势下，但年底出现回升势头。